今年是“中国主流汽车网络高层论坛”进入了第17年！它创造了、或者说正在刷新两个中国汽车产业传播的全国记录——一是从传播学的范畴讲，它是中国汽车传媒界（报刊广电网）中举办历史最久的媒体&媒介专业论坛，几乎见证了中国汽车产业二十年来的沧桑巨变，继而形成了中国主流汽车传播领域里的一个品牌！二是从社会公益学科的角度讲，一汽丰田作为中国主流车企秉承企业社会责任的担当和前所未有的战略前瞻，已经持续15年独立协办中国汽车主流网络媒介/媒体的专业学术研讨高层论坛，这种执著在全球最大的汽车单一市场里也是独一无二的！我作为中国主流汽车网络高层论坛17年来的召集人，自然而然地感到由衷的自豪！在此我愿分享一个创意：我个人把每一年度的“中国主流汽车网络高层论坛”的主题定位、锁定在中国汽车圈的MINI“达沃斯”论坛（不是车圈通常表述的“奥斯卡”）！——每年的论坛主题，提炼于每年的冬季和夏季的达沃斯论坛的主题！比如：2018年“在分化的世界中打造共同命运”，2019年“全球化4.0：打造第四次工业革命时代的全球架构”——站在巨人的肩膀上可以看得更远！这就是“中国主流汽车网络高层论坛”真正的内驱力源泉！我们所强调的是“中国主流汽车网络”的论坛，它的“网络”硬核包括了网络媒介（平台）与网络媒体（传播）、而不仅仅是网络媒体！而它的高能所在、则是指诸位在座的主流菁英！——这一定位始创于中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的高屋建瓴！

从文化发展的高度来讲，佛教中的“十七”象征着十七种净土，包括了精进、智慧、禅定等等；而且中国传统文化中有关年龄的“十七岁”，被称之为“束发”、象征着青春年少！“第十七届中国主流网络高层论坛”就包括了这些人文底蕴！

从网络媒介学科的深度说：4.0时代是基于全球化的智能化（物联网、车联网）时代，如何在这一开放平台上优化、重构自身？4.0智能化带来的汽车产业上行的天花板（极限）在哪儿？后4.0时代又是怎样的架构？？

后4.0智能化时代的“5.0超智能化”时段也不会是人类的终极，而是又一螺旋上升的“合久必分”！即在共享共融共生的智能化物联网/车联网的基底上熵变、即再次裂变蜕化为“人联网”，实现人与物，人与车之上的，人与天、人与地、人与人（尤其是以人与人自己神经元为基底）的联网！而传播的通路也将由媒介与媒体的互动化、碎片化，转换为融合化与无形化，传播将再也没有物理介质！

从社会发展的广度来讲。当前全球处于百年未有之大变局，我认为这个大变局有两个波峰——中国的再次复兴与全球的再度振兴！他们的的边际重叠浪点究竟怎样重合？而当下中国经济大环境是由高速增长进入了高质量增长的转型期，中国汽车市场从增量竞争切换为存量竞争！中国汽车市场出现了由微增长转换为微负增长（我估计今明两年会出现断崖）的尴尬；回顾我们在往届论坛上由著名的独立经济学家马光远先生率先在财经界和产经界提及的“中国汽车市场的（上行）风口究竟在哪儿？作为第17届论坛的召集人，我想率先发问汽车圈：目睹二十年中国汽车产业之怪现状，汽车行业由升转跌、它下行的风口在哪儿呢？下跌的底线究竟又在哪儿呢？年产销量2800万辆是不是人类传统出行工具的最高峰值呢？！这是全行业都无法回避的严峻课题！

根据一汽丰田销售企划部部长兰晓兵先生作为业界资深专家的提议，第十七届中国主流汽车网络高层论坛进行了更深层次的重构，首度打破汽车闭环体系的“内循环”，邀请交通工具设计大师、大交通国家实验室国宝级专家、数字经济与5G应用领域大咖等与全国主流汽车网络媒介与网络媒体的菁英代表通过现场PK、跨界交流、在头脑风暴中共融互通，这是4.0时代本论坛重塑的重要特色所在！总之、通过优化的流程再造、形成优质的产经传播！论坛升级重构带来品牌升华重塑！

论坛VVIP嘉宾：
一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关总监——吴依南；

本论坛多年的合作伙伴、北京交通台综合节目部主任——王世玲；

论坛演讲嘉宾：
中央美术学院副教授、中央美术学院设计学院交通工具设计系主任、中央美术学院设计学院设计研究所副所长、设计总监——王选政；

北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室常务副主任——艾渤教授；

数字经济学家、北邮在线数字经济研究院院长、中国移动通信联合会教育与考试中心主任——陈晓华教授。
论坛主持人：
自媒体大咖、李楠工作室创始人——李楠；
车问网创始人——修宇（人大新闻传播学博士）；
搜狐汽车事业部副总编辑——王慧芳。