2014年3月8日，长城官网发布《关于哈弗H6一二挡换挡操作情况的说明》，文章中指出：部分哈弗H6顾客反映：在行驶过程中二挡降一挡时操作困难，对此，长城汽车(33.18, 0.81, 2.50%)非常重视，经对部分顾客反馈问题的车辆进行检测，确实存在操作力大的现象。主要是为了防止高速突然降入一挡瞬间，发动机转速剧变，给变速器和传动系统带来较强的冲击，而采取的一种保守的防护性措施，造成了与顾客驾驶习惯和操作感知上的差异。”

眼下，哈弗H6“换挡门”的风波还在持续，车主们对于长城给出的声明被车主看做只是敷衍，推脱责任。就在此时，长城汽车旗下另一款长城C30因发动机缸盖缺陷问题再次引发大量车主投诉。

中国质量万里行投诉部目前收到数十位C30车主的投诉，此外，在长城C30的车友群里，可以看到有390多位车主参与维权。而据车主反映，由于缸盖问题引发的汽车熄火已经带给上千车主不同的安全隐患。

“私自改装导致”的荒诞说法

长城C30原缸盖 四川的魏先生在2011年3月购买的长城C30轿车，2012年2月到政府指定CNG改装厂合法改成CNG双燃料汽车，但改气不久就发生个头痛的问题： “车子在等红绿灯，摘空，踩离合状态下就熄火，导致方向、刹车失灵，因此也多次发生险情。经改装厂多次调试、更换配件无效后，只能一直拖着未处理。”

魏先生在上网查询后发现，此问题是长城C30的一个通病，在经过车主苦苦的寻 找，终于找到了熄火故障原因：“是由于厂家出厂时该车气门座圈材质不耐高温（主要是天然气燃烧比汽油燃烧温度高）厂家在研发时忽略所以导致排气气门座圈塌 陷严重，导致车辆行驶中踩离合踩刹车熄火。气门间隙异常熄火，也直接威胁了车主的生命安全。”

中国质量万里行投诉部也联系了长城售后，长城汽车针对C30车主的问题给出的 回复是：“经核实，以上问题是由于用户对车辆燃料系统进行私自改装导致，依据《保修手册》相关规定车辆已超出保修范围，但本着对用户关怀的原则，相关服务 站已预约用户近期进站检查车辆并协商处理。”

对于私自改装导致这一说法，让很多C30车主表示愤怒，车主们认为长城厂家的说法不负责任。原因是车辆必须到具有CNG改装资质的改装厂才能改装，如果不在指定正规的改装厂改的车，到车管所不能年审。

许多车主和长城汽车进行过交涉，但是收效甚微，长城汽车400客服人员竟然荒诞的说这是车主自己私自改装造成的。

长城区别对待车主换缸盖总成4S店漫天要价

另车主感到气愤的的是：“长城汽车在研发出烧气的专用汽缸盖总成后，只是对使用长城C30汽车的保定市出租车进行了免费更换，而大多数车主同样是出厂后改装的CNG，同样出样熄火问题，为什么就必须自己花钱更改缸盖？

长城C30G更换的缸盖

据车主普遍：“2013年8月份长城汽车汽缸盖总成的价格竟然高达4212元，后经几百位车主投诉后，长城汽车把价格降低到1300元，如果长城汽车没有 质量问题为什么要降价?俗话说，身正不怕影子斜，你没有质量问题你为什么理亏？既然有了质量问题为什么不能负起一个厂家的责任召回这些有缺陷的车辆呢？”

山东的崔先生告诉中国质量万里行：“现在只能更换发动机缸盖，而且现在4S店 对改换缸盖要价可以说是漫天要价。有的要1300元、有的要1900元、有的要两三千，甚至四五千都有。敢问一下，这是一个正规厂家的做法？况且这对大多 数车主来说是不小的费用，这明显是厂家的错误却要让消费者来买单。

魏先生也告诉我们说：“4S通知他，如果3月份不换，下个月就要恢复到四千多元。”

为此，众多长城C30车主针对厂家的做法发出声明。

一、国家提倡节能环保，提倡合法改装CNG车辆，车主使用的车辆是在政府指定合法改装厂合法改装，而非私改。

二、车辆在车管所备过案，并得到相关部门支持的.所改装设备也是经国家质检部门、环保部门等等检验过的，合法合规。

三、全世界成千上万种车型，都可以改装CNG双燃料而不存在烧气熄火通病一说，偏偏为什么就长城C30不行，请厂家正视此问题。

车主们举了一个生动的例子：“如果说全世界的人出生，都说必须喝淡水，不能直 接喝海水。某公司推出一款净水设备，可以把海水转为可直接饮用的淡水。全世界都的提倡使用、推广这东西，全球的人喝了这种水都没事，就偏偏你长城这个人喝 不得，喝了要死不活的。你能说这设备有问题？能说未经你长城公司许可擅自喝净化水导致的问题？明明就是偷工减料，这付肠子不过关。你能怪净水设备吗？”从 这个例子中，可以感受到车主们表达了对长城的诸多不满。

车主们反馈说：“不想再把车开到4S店去，让他们帮忙拆解，看需要换啥，再订啥配件，再等待，再协商换件费用的理由。”车主需要的是实实在在的解决办法，为他们免费检测更换相应配件，减少在行车中的故障。