春节假期已经热热闹闹的过去了，关于春晚的话题倒是继续延续着。张国立的首次登台您觉得表现如何？大幅减少的语言类作品符合您的口味么？虽然每年对于春晚的争议从来没有减少过，但另一方面也说明春晚在观众心中的位置。不过今天我们不吐槽春晚了，还是来说一说春晚主持人和导演们的座驾吧，节后上班第一天，一起来轻松一下。
张国立
日产帕拉丁、奔驰G级
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张国立首登春晚舞台也算是给春晚带来了一些全新的体验，而化身扮演“财神爷”也算是张国立的看家老本行。而在生活中，张国立曾经的座驾是一辆日产帕拉丁，如今则是一台奔驰G级。也可以看出张国立的选车偏好，都是硬汉型的越野车，想必也是性格使然。
奔驰G可以说是奔驰旗下变化最小的车型了，时至今日它与最初的形象相差不大。作为硬派豪华SUV的代表，论舒适性，虽然奔驰G应当比不上那些同价位的SUV们，但是论通过性，非承载式车身、全时四驱系统以及三把差速锁的配置即使实在硬派SUV中也是佼佼者。
由于最早期G级越野车的前身是奔驰提供给军队使用的一种越野车型，所以直板、简单的设计更适合军事化的需求，于是它也奠定了奔驰G级如今的造型。但是奔驰G级的设计却给它带来了优雅、尊贵的气质，即便是开着它出席隆重的宴会或庆典，也不失身份与品位。
别看奔驰G500的车身高重心高，但它也能在横向最大倾斜角达到54°的陡坡上保持稳定而不会侧翻，这也都是因为它的大部分重量都集中在底盘上，宽大的车身结构，使其底盘更加稳定。5.5升的V8发动机为它提供了充沛的动力，80%的陡坡不会阻挡奔驰G500前进的脚步，它最小离地间隙为205mm，也更是拥有了36°的接近角和27°离去角。
虽然奔驰G500的外形31年来，变化非常小，但是内饰的配置却随着时代的变迁不断进行了改进。最新的奔驰G500也加入了奔驰最新的遥控钥匙。车内也更融入了蓝牙手机电话功能。中控台同样装备了奔驰高档轿车上普遍采用的Comand驾驶员管理和数据系统，只是这套系统不见了大圆形的旋钮，而将一部分功能更加集成在中控台的按钮上。一体式的6碟DVD换碟机、电视接收功能以及4GB的硬盘娱乐存储空间都成为奔驰G500与时俱进的高档配置。倒车影像功能很大程度弥补了倒车时后排视线的不足。 天窗的设计同样也是一种传统的结构，不具备可以单独活动的遮阳板或者遮阳帘，遵循了70年代奔驰的设计。
奔驰G500之所以性能强劲，全都归功于那台5.5升V8自然吸气发动机，285kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩达到了530Nm/2800~4800rpm，发动机强大的动力输出为奔驰G500征服坎坷提供了强大的动力储备。
这对于险恶的野外挑战也许还是不够，奔驰G500装备的7G-TRONIC变速器具备越野减速比，HIGH和LOW电动接合开关在越野时将开关至于LOW模式下，减速比被锁定为2.16，在低速时可以发挥更大的扭矩。一旦陷入困境，启动三套差速锁，并将启动变速器的LOW模式，此时动力输出不会再转化为车速的提升，而会为极度恶劣的路面积攒足够的扭矩，你会感觉它的性能瞬间又一次被提升，那种无可阻挡的前进趋势让人惊喜，无论是攀爬还是涉水，对于奔驰G500来说都显得易如反掌。
前、中、后三套全锁止式差速锁成为了奔驰G500区别于普通SUV标志。在新的技术下纯机械式差速锁引入了电子控制技术，激活前、中、后三套差速锁的电控开关，三套差速锁即刻进入待命状态，越野行驶中前差速锁并不频繁的进入工作状态，以免前轴左右各25%的动力刚性连接无法转向，所以中央差速锁和后桥差速锁会更频繁的进入工作，改善野外行驶性能。
董卿
奥迪A8L
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董卿算得上是春晚的老面孔了，也是如今央视春晚的当家主持人。2005年首登春晚之时还是不为大家所知的“黑马”，然而其稳重、大方、机智的表现使得其迅速奠定了重要的地位。而如果说起车来，董卿最爱的恐怕就是奥迪了。从早年传言的奥迪A4L到奥迪Q7，再到如今据说是男友所送的奥迪A8L，都围着奥迪转，可谓是奥迪的忠实粉丝了。
奥迪A8L的车身长宽高为5267×1949×1460mm，轴距为3122mm。豪华的内舱设计以及丰富的高科技配置让奥迪A8L成为了众人眼中的明星车型。新款A8L前脸最大的特色就是其"L"型的前大灯，22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成了强势的LED光源。其中白色LED负责日间行车灯功能，而黄光灯则充当转向灯。看起来非常凶悍，是整个前脸的点眼之笔。而侧身造型简洁、大方体现了全新的设计理念，且也很符合自身的定位。加长之后的车身的比例匀称，并没有突兀感。
游艇式内舱设计让人不由惊叹其制作工艺的华美。三幅式多功能方向盘的正前方为扇形内嵌式设计仪表盘，中控台的正上方为立体式设计电脑显示屏，两侧各有羽翼状空调出风口装饰，造型动感。奥迪A8L内饰设计另外一个亮点就是其按键操控区并没有设置在中控台上，而是与挡把操控区相连在一起。另外，奥迪A8L的内饰采用了镀铬金属与桃木的完美结合，让时尚年轻与大气稳重的气质很好的融合在了一起，非常出色。
动力配置方面，全系提供2.5L、3.0L、4.0L和6.3L四款发动机，匹配8档手自一体变速器或7档CVT无级变速器。3.0T车型最大功率为213千瓦，最大扭矩为420牛米，0到100公里加速时间为6.3秒，100公里综合油耗在14升左右;6.3L车型最大功率为368千瓦，最大扭矩为625牛米。
毕福剑
马自达6
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“毕姥爷”早年间曾经拥有一辆马自达6，这款经典车型似乎也是命途多舛的马自达在国内销量最好的了。如今马自达6在大幅优惠的情况下，价格非常实惠，以一辆紧凑型车的价格可以入手一辆合资品牌中级车，这在国内市场还是非常有诱惑力的。而近年来，毕福剑则被拍到驾驶一台丰田普拉多，“毕姥爷”也开始转型SUV了么？
2013款马自达6的外观整体变化并不大，看上去仍旧动感十足，但在这里我们就不评价这款祖师级的外观设计了，至少依然风靡不少消费者的审美需求范畴内，从第一代马6上市开始，历经了数次改款，依然周旋于激烈的市场之中，可见生命力有多顽强。
内饰方面已经不需要太多赘言了，2013款Mazda6用金属拉丝取代以往车型多用的木纹装饰，金属质感的装饰面板更加动感。另外，老款的沙色座椅换成了灰、黑拼色和黑色红缝线座椅，品质感加强，风格更运动。
车内空间方面，作为中级车的马6自然有不错的表现，虽然无法和现在动辄加长的车型相比，但也能满足日常需求。前排头部空间也比较充裕，身高175cm的驾驶员不会有局促感。而2675mm的轴距，也能基本保证后排乘客的空间，头部和腿部空间都有一定的余量，可以找到较为舒适的坐姿，但是相比主流B级车来说确实小了点。
动力方面，发动机还是那台我们熟悉的2.0升直列4缸引擎为自然进气式，最大扭矩为183Nm/4000rpm，最大功率108KW/6500rpm，这足以保证您的日常驾驶需求。与发动机相匹配的变速箱也是老搭档，分别为6挡手动及5挡手自一体。马自达6采用运动型的前双横臂+后多连杆的独立悬挂设计，具备良好的操控性，一直被冠以"弯道之王"的美誉。
丰田普拉多
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丰田的经典越野车普拉多一直被认为是实用、可靠的越野利器，中期改款的普拉多在去年广州车展上市，首先面市的是4.0L车型。
外观方面，新款普拉多将大灯和进气格栅进行了高度集成化的处理，通过在大灯组内集成LED日间行车灯的行驶将大灯和进气格栅高效的连为一体，而进气格栅下部取消了镀铬亮条，五根粗壮的亮条便由此直接下沉到前保险杠中，由此提供了一个更加厚重的前保险杠和一个尺寸更大的进气格栅。由此重新塑造了一个丰田式的硬派外观。雾灯位置经过重新设计后变化到保险杠两侧以提供越野工况下更加宽阔的照明效果。前保险杠下方经过修改后让此次小新款的普拉多拥有了更大的接近角。
车身侧面变化不大，车长有所增加，由老款的4760mm增加到了4780mm，不过轴距并未加长。增加的长度都集中在了前悬长度上，不过32°的接近角并未变化。新款普拉多离地间隙为215mm，并拥有700mm的涉水深度。车辆尾部的变化则采用了一个更加富有层次感的后牌照灯装饰板，尾灯则采用红白双色的设计。后保险杠的纵向尺寸明细缩小，在尾门没有变化的情况下离去角同样有所增加。
新款普拉多的内饰依然延续着现款的风格，在一些细节方面进行了改变。内饰的配色上则通过加入大量的木质饰条和更高档次的材料来提升整体内饰的豪华感。并提供黑色和象牙色两种配色方案。新款普拉多在双炮筒型仪表盘中增加了一个4.2寸TFT液晶显示屏，视觉上比现款有了很大的提升，并可以阅读丰富的车辆信息。中控台区域的原音响控制区域变成了车身动态控制系统控制区域。中控台上的显示器集成了全新的信息娱乐系统。
在国内销售的新款普拉多则同现款一样，提供4.0L汽油发动机和2.7L汽油发动机两款动力。同时，4.0L普拉多依然在一汽丰田进行国产销售，2.7L普拉多先期还会保留进口形式，预计在2015年3月国产。一汽丰田国产的4.0L普拉多所搭载的4.0L V6发动机参数与现款没有变化，最大功率202kW（275马力），峰值扭矩381Nm。
朱军
大众 捷达
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朱军不仅仅是一个优秀的主持人，而且也是一个爱车之人。早在15年前还住在招待所的时候，他就和朋友借钱花13.8万买了一辆捷达，他说没有房子可以租，但交通工具却是不能没有的。买回车的那天晚上，他俩就开着捷达在北京的大马路上转了一个晚上。
如今，老捷达已经停产，而全新捷达延续着其优秀的表现。历经20多年，捷达已经成为中国人耳熟能详的车型，所以新捷达一上市，无论是关注度和销量都十分抢眼。在2013年上半年，它的月均销量都在一万辆以上，而下半年的月均销量则更是突飞猛进的超越了两万辆，这与其多年来给国人留下的深刻印象固然脱不了关系。目前，新捷达的优惠也达到了过万，以优惠后的价格和它自身的品质来说，担当入门家用车型的角色算得上称职。
外观上，全新捷达一改以往方正保守的造型设计，与大众新家族面孔保持一致。由外及内，全新捷达的内饰设计及用料选择也有了一定突破，全黑内饰外加仿碳纤维装饰让这套有些一成不变的内饰显得年轻了许多。
全新捷达轴距为2603mm，空间属于比较够用的级别，后排腿部比较宽敞。466L的后备箱内部平整宽敞，实用性较好，唯一不足的就是后排座椅不能放倒来提升后备箱储物空间。全新捷达在配置方面也做出了全面升级，更多舒适性、安全性配置的应用，也为乘用者提供了舒适安全乘用的资本。
动力方面，全新捷达采用了全铝材质的1.4L和1.6L两个排量的EA211发动机，质量更轻，在提升发动机动力性能表现的同时，进一步降低燃油消耗量，在用车成本上减轻了负担。
如今朱军的座驾已经换成了帕萨特，不过依然是大众品牌，看来朱军是大众的忠实粉丝。
2013款帕萨特外观和内饰并没有什么变化，还是那副大气且商务的风格，这和迈腾是属于同样一个定位，不同的是，帕萨特前进气格栅只有三条，而迈腾是四条，另外LED日行灯样式有些不同，尾部的造型来看，帕萨特的枪式设计比迈腾开舒展，看上去更商务大气一些。
内饰来看，帕萨特中控样式是大众最新样式，不过看上去有些平淡无奇，缺乏一些立体感，不过做工还是很精细的，甚至内饰部分也采用了大面积软性材料包裹，而功能区布置清晰简单，上手容易，驾驶时操作也十分顺手便利。2803mm轴距虽然在同级来看不算很突出的指标，但空间绝对宽敞，就拿180cm男性来说，前排头部可以保持一拳，后排也有三四指，腿部更是可以保持两拳左右，这不仅适合家用，兼顾商务也足够了。
2013款帕萨特仍然分为4个排量，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6。4个动力单元中，1.4TSI最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm；1.8TSI最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250.Nm/1500—4200rpm，2.0TSI最大功率则达到了147kW/5100-6000rpm。
冯小刚
宾利欧陆飞驰
说完了主持人，我们还要再来说说今年春晚的大导演冯小刚，相比前面几位主持人，冯导的座驾可就“土豪”多了，多次被拍到是一台宾利欧陆飞驰，可是一点儿也不低调。
用宽而大来形容飞驰，再贴切不错。经过一些细节的调整，如原有直立饰条改为横置，以及加宽和降低前进气口，新飞驰的视觉效果变得更加宽大。当然变宽不仅仅是视觉上的，飞驰的宽度与前款车型相比确实增加了60mm达到了1976mm，车长增加5mm。车身高度实际上也有13mm的小幅增长，但是看起来飞驰的重心更低且极具动感。
C柱的设计过度更加平缓，C柱底部和翼子板也增加了额外的特征线条。车身的腰线和底部的特征线条进一步加深，增加了飞驰的雕塑感。此外底部的线条在车尾略微向上收起，增强了车身的俯冲效果，获得额外的动感。
尾部由于特征线条的存在，后备箱盖的层次感得到强化。尾灯进化为单椭圆形，并增加横向的宽度。后保险杠顶部的凹槽与后备箱盖尾灯共同组成额外的曲面，使飞驰的尾部变得更具立体感和深度。排气管融入保险杠之中，整体感得到加强。
新飞驰的内饰包含了600个新零部件，而只有遮阳板、车门把手、座椅扶手以及前排中控台和控制元件中的某些部分与前代车型相同。仪表板得到整合，但同样保留了传统的四环设计。仪表板与手套箱上的木饰板与车门打通，形成一个完美的连续曲线，使前排座舱处在环抱之中。
在精湛的做工以及舒适的内饰之外，新飞驰的还加入了丰富的科技配置。前排拥有8英寸的触摸屏，可以提供导航服务以及DVD、音响蓝牙电话等娱乐功能。后排乘客则可通过前排靠背安装的10英寸液晶屏，享受旅途的时光。RSM后排娱乐系统的主机放置在前排靠背后部的储物袋中，与10英寸液晶屏链接，并提供了丰富的接口。
动力部分来自6.0升双涡轮增压W12发动机，在6000rpm输出460kw的最大功率，在2000rpm时即可获得惊人的800Nm最大扭矩。虽然是一台四门轿车，W12引擎与8速自动变速器的组合，具有在4.6s之内完成0-100km/h加速的出色性能。
金属轧花的排挡头有着十分出色的手感和阻尼，虽然外形没变，但排挡杆连接的变速箱却发生了质的改变。新的ZF8速手自一体变速器，替代了原有的六速变速器。换挡时间缩短至200毫秒，同时平顺性也有所提升。
李思思
座驾不详
看到这里，你们一定会问怎么还少一个人，对的，就是李思思，从2012年登上春晚舞台后连续3年出镜。作为一名85后，也是春晚舞台上最年轻的主持人，相比前辈可谓低调了很多，甚至她的座驾都一直未被曝光，有的只是几张她在车内的自拍照，倒是有兴趣的网友可以猜猜看到底是什么车。