年初二，在芜湖路上一辆兰博基尼跑车与一辆公交车相撞，致使跑车损坏严重，维修费用需500万元，这一新闻立刻成为人们议论的话题。随着豪车增多，豪车与普通车发生交通事故后，普通车主将如何应对豪车的巨额维修费，同时，豪车车主怎样解决“投保难、续保难、配件难”等关于豪车的理赔问题，引发了社会的热议。

　　事故现场

　　800万元跑车报废

　　2月1日下午2时许，合肥芜湖路发生一起车祸。一辆红色兰博基尼跑车与一辆119路公交车发生碰撞。

　　据现场目击者称，公交车的左前方被撞破，凹进去一大块。不过，与之相比，兰博基尼已经面目全非，车子的右半部分被彻底撞烂，右前车轮被撞飞，挡风玻璃破裂，玻璃碎片落了一地，地上散落着很多破碎部件；车内，安全气囊弹出来。据现场处理事故的交警介绍，兰博基尼车主称是为了避让一辆摩托车，采取避让措施，不想与对面驶来的公交车相撞。碰撞后，兰博基尼车主慌忙打方向，致车位发生移动，停在路牙边。

　　据悉，这辆兰博基尼车价在800万元左右，车主提车半年后仍未入户，也未申请临时牌照。据悉，碰撞带来的维修费或将达到500万元。

　　日前记者从有关部门了解到，事故发生后经交警检测，双方司机均未饮酒，兰博基尼车主负事故全责。

　　普通车主

　　要重视不计免赔险

　　近些年，路上豪车日渐增多，豪车与普通车发生交通事故，所产生的维修费有时会让事故全责方苦不堪言。1日的这场事故，该辆兰博基尼高达500万元的维修费对于车主也是一笔不小的开支。试想，如果由普通车主担负全责，对超高价车损“赔不起”的问题，该如何化解呢？

　　按照常理，出了交通事故，商业车损险理赔各找各的保险（放心保）公司；交强险可以赔对方财产损失，但赔偿限额只有2000元；商业三责险可以赔给对方，但要按照事故责任比例进行赔偿。目前各公司三责险的保额选择很多，30万元、50万元、100万元不等。

　　合肥某保险公司理赔部负责人胡磊告诉记者，随着豪车事故增多，近期提高三责保额的顾客也多了起来。对此胡经理支招，除了买足“三责险”，投保不计免赔险也相当重要。据悉，不计免赔特约条款是车险的一种附加险，如果投保了该车险，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再次转嫁给保险公司。比方说，全责一方投保的三责险保额为30万元，如其投保了不计免赔险，那么就可以获得商业三责险的30万元赔偿，如果未投保不计免赔附加险，则只能拿到24万元左右。

　　保险公司

　　零配件价高赔不起

　　相对于普通车主的“赔不起”，豪车车主也遇到了一个问题：投保难、续保难。是什么原因导致保险公司对豪车保险不感冒呢？

　　“我省豪车只是在近两年才逐渐多了起来，但跟沿海发达省份比还是落后不少，与之配套的保险服务更是不能比。”胡磊告诉记者，现阶段我省保险业对豪车的不太重视，保费也很高，一辆价值500万元的车保费省内与省外相差超过七八万元。

　　虽然这类车总体上事故频率和普通车差不多，但案均损失严重，保险公司算下来是“赔本赚吆喝”，当然不愿意再承保。另外是，“高档豪车单价高、数量少，某些车型全国只有几家维修店，零配件没有替代性。”胡磊表示，维修换件时修理厂要价高昂，说多少就多少，保险公司完全没有议价能力，只能听其定价。

　　业内建议

　　车险费率应市场化

　　虽然超高价车风险高，但保险公司如果多收保费，是否可以实现盈利？

　　“只在车型老旧、稀有等特殊情况下，保险公司才可以按监管规定，将基础费率进行上调。”保险公司并不能想当然地随意调高保费。记者了解到，根据现行监管规定，车险费率尚未市场化，虽然有一定的调节系数，但参考因素主要是车龄、上年出险次数等，并不根据车牌车型、驾驶人情况等定价。

　　“在欧洲，超高价的豪车为小众市场，但也有公司专门做这项业务，他们甚至把全欧洲的客户集中起来，分散风险，因此能够获得比较完备的风险数据，使科学厘定费率成为可能。”胡磊分析认为，随着我国车险费率市场化改革，国内车险市场也一定会出现分化、细化。