时间：2014年9月19日上午10：50

地点：第四届长城科技节现场（徐水）

长城汽车董事长魏建军、长城汽车总裁王凤英

中国SUV网：据了解，企业搞科技节长城是第一个每年搞一次的，长城的研发水平到底怎么样，长城的研发投入到底是低是高还是比较恰当？

关于研发中心，据说长城有一个风洞，好象是目前国内汽车厂家没有的、是独一无二的，能否介绍一下我们研发中心的情况，什么时候能够正式使用？

魏建军：大家非常关心自主品牌销售研发费用的比率，我先阐述一下，销售和研发投入的比率不能说明问题，实际上研发质量若是很高的话，销售费用占的比重会减少。我认为更多应该看绝对费用，我们研发费用一年不少于20多个亿，包括建立技术中心，我们并不想花更多的钱造出不适合市场的产品。媒体总说一个数据——3%，这只是一个考核数据，而并不是必然条件、绝对条件。关于科技节，我们今后要连续搞下去。在场的都是汽车媒体，我们争论了很多年，实际上就一个话题，市场能不能换技术？我们缺的就是这么一个事——技术，所以说长城在研发上进行过度投入。媒体总说我特别“抠”，实际上我在研发方面，绝对不吝啬。你看我们试验场、技术中心、装备，再看我们技术队伍，这些都会过度投入。

科技节更重要的是打造长城内部、外部进行沟通交流，互相促进学习的氛围，想通过科技节鼓励科技创新项目，包括突出人才、做出贡献的技术队伍，还可以通过这样一个环境，将供应商、经销商、以及一些生产技术的人员进行交流。一届科技节会有4-5万人来参观、体验，包括我们的员工家属，都要到我们这来看看和体验一下我们企业，所以说我们要坚持做下去，这也是科技节的意义之一，并且意义很大。

关于研发中心，准确的说是在春节之后全部安装完毕。研发中心里面有造型中心、试制中心、试验中心、数据中心，还有汽车的研发中心，含电气、车身、内外饰。这个研发中心能容纳7千多名员工。关于装备，刚才记者问到一个环境投入，是因为实际状况下我们要测试很多数据，外部测试不准的在这可以控制，可以模拟高温、低温、高原、下雪、雨、雾等，还有电器方面试验也都在那里做，电器部分我们开发和检测电子干扰的这种装备都有，应该说整体上装备水平是非常高的，因为都是国际上最新的最先进的设备。

保定这个地方虽然离北京近，但是好像我们这并不很发达，但我们这里是管出管进，吃的环境跟五星级酒店差不多，住的环境所有大电器都是全自动。你们会说魏总你这太奢侈了，我说这不是奢侈，因为我们有很多孩子来自农村，我们要用环境改变人，要让每个人都知道科技是什么，去体验科技，因此基本上我们里面的装备都是欧洲现代的氛围，也欢迎记者们今后有机会可以来体验体验。

中国SUV网：大家都注意到在过去一年里整整12个月，自主品牌市场份额都在下降，当然是同比，我们轿车也出现了下降，可能媒体有各种疑问，刚才我特别注意到王总致词时谈到聚焦，聚焦哈弗战略提出一年多了，想知道这是否是我们战略的一部分，我们聚焦战略转型结果和今后规划怎样？

魏建军：目前确实是我们产品战略一个调整期，我们轿车有两个品牌，C50和C30，我们后续就没有在这个平台上开发轿车，这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因，但是我在这里强调一下，在中国自主品牌当中做轿车能挣到钱的只有长城，轿车定价最高的也只有长城，我们的净利润轿车做到了10%，这是没有人能做到的，他们的毛利都在12-13%。但即使这样我们也不会放弃，只是暂时放弃，目前我们聚焦到SUV上，要保证SUV先实现“专注专业专家”，要做世界最大的，“最大”不太准确，要加上一个最挣钱，而且要能挣到美金。所以说不光大，一定要持续盈利，这就是我们将有限的资源聚焦到SUV。而且我们在做中国国内市场的时候，要将标准进一步提高，现在我们所有开发都是按北美和欧洲的标准，不管是安全还是排放，所有的技术标准都是按欧洲和北美标准开发的。我们认为聚焦有巨大的价值，H2刚上市，现在表现很好，这也就是做专、做精，用“专注专业专家”的精神来打造的一个产品，能够给消费者提供更加惊喜的产品，能做到这一点我认为这个产品才能成功。今年确实有所下降，但是我们产品结构在调整，我们销售收入增长了，我们销量同期降了，上半年的业绩大家也看到了，基本上比去年降低了大概不到2个点，我们认为也要像我们国家样，现在咱们国家GDP在下降，我们长城也要做高质量，不要再做粗放市场了，这也是一种战略。

中国SUV网：我们这次在科技上看到很多新技术发布，在营销方面，长城怎样突出自主品牌在技术方面的实力？哈弗H2已经上市，销量也不错，发现比亚迪、还有刚刚成立的凯翼，他们也在主打一些“互联汽车”的理念，在网络上选择定制，H2已经有定制化的东西了，今后会不会继续选择网络定制的模式？2014年还有哪些新产品上市。

王凤英：长城现在的营销用一句话来说，就是在做大营销的计划，大营销的计划是配合公司的大研发的计划。我解释一下，比如说现在做的一件事就是组织的变革，变革中有一项就是交叉任职的规划，我们认为营销应该从产品企划入手，因此现在我们在市场研究、商品企划相关的部门，已经安排营销的人员任职，同样研发的专业人员也要到营销的很多部门去做交叉任职，这是组织机构变革。

第二项计划是大营销，信息管理营销是现在营销工作的主体性工作，要让消费者有更多体验，也给消费者更多对话和沟通，我们现在做的一个工作比如说哈弗网站的论坛功能正在强大，我们要做到关注互联时代消费者的各种声音，要跟更多消费者互动和沟通，与消费者一起来把握产品研发的方向，所以说营销已经不仅是原来的模式，产品上市时候而做出上市策划以及销售工作，而是要关注消费者动态，关注产品研发的全过程，这是我们现在的一个改变，也就是扩大了营销的职能范围，同样，研发也在扩大职能范围。

第二个问题就是关于H2的上市的变化，H2跟H6相比最大的变化是由于产品时尚和百搭的定位，给了消费者自由定制产品的空间，我们在哈弗官网上，也实现了H2百搭定制的的平台，实现了信息化定制的模式。你刚才说的线上商务模式也正在尝试、正在做大量的准备和开发，在后续的产品当中会比较大幅度来推动线上商务模式。

第三个问题说到产品上市，基本年前会有哈弗H1，还有哈弗H9上市。我们也期待H8能够上市，具体的时间计划表还在论证中。

中国SUV网：去年哈弗独立到现在已经一年半了，您怎么看哈弗品牌这一年半的发展？

魏建军：品牌的建立和品牌的成长，可以说是一个必须要通过品类强化，才能真正意义上获得品牌价值的提升，我们一年当中也在通过展会等方式不断强化哈弗品牌，现在已经不再突出长城这个品类，包括大家看到的更名的哈弗技术中心，徐水哈弗分公司，天津也一样。关于哈弗品牌，我对这个只是感觉，没有量化的数据支持说哈弗品牌价值到底是多少，我确实说不上来，但是我们感觉哈弗品牌这个价值在这一年多当中是有增长的，因为我们除了产品本身的竞争力之外，我们的定价在自主品牌里应该算高的，而且能够畅销，也证明哈弗品牌有所提升，它有了一定的价值，但真不好衡量到底具体是多少。

中国SUV网：今天我们看了一下现场展览，包括哈弗技术中心，那么长城在科技人员的培训以及队伍的打造方面有些什么样的设想？

魏建军：长城很简单，这个企业就是做汽车，生产基地就是天津、保定，我们在保定的定义就是研发，目前除了我们在研发硬件打造之外，在软方面上，大家都知道我们长城纪律比较严，但是我们研发人员的工资基本上是北京的80%，不是大家想象的那么低，但是我们要比北京人生活质量要高很多，因为我们住房才3千元一平方。我们技术人员、管理人员住的地方规模很大，打造20分钟的生活圈，上班花9分钟，我们长城小区和国外一样，非常规范，幼儿园建的非常漂亮，不像北京幼儿园光管吃，没有地方锻炼，我请的园长年薪40万，也就是说这些员工到我们公司来不要担心你没有前途，你只要好好工作。

媒体也报道了我们很多，长城组织内部比较公正、公平，员工在这面没有什么拍马屁，勾心斗角，也不用给领导送礼，你只要肯工作，生活方面这全部包了，有9年制的义务教育，是贵族学校的标准，这个都在打造当中。商业综合体、规划设施、体育设施，我们在小区里面有游泳馆等规划，我们先造环境，我们在保定就是有这样的优势，要在上海肯定做不到，这是在技术队伍生活方面、精神方面。

再有现在的学生经过这么多年应试教育，他们的思想认知很脆弱，实际上今天我们看到的教育质量非常令人不满意，他们很多基本功比较差，包括手绘能力、电控、液压等理解的非常不好，所以到长城来除了军训以外，还要在这些基本能力上必须达标，我刚才说是一个从学生到长城的成长。当然我们职业规划当中分了两个项，一个是完整类的，一个是基础类的，职业通道是不一样的，当然光靠我们自己也是不行的，发展速度比较慢，现在实际上我们大量的在招国内、国外的导师型人才，他并非负责某一个技术项目，而是要负责某一个专业的把控指导，对他负责的内容进行人员培养，包括一些做自动化、造型方面的一些专家，我们这应该说媒体报道的有的地方是有点接近，我们尽量招本地员工，我们的这个做法也研究了10几年，“移民式”的后果是不可取的，我们的人力资源是要打造一个安居乐业、天伦之乐的职业生涯，而不是像北京那样，奶奶想看看孙子真难，而我们这尽量在本地，他们都有车，星期天都可以开车回家，我们还有社区养老，在中心医院下设分院，就是想在一个小城市打造一个优质的生活区。

中国SUV网：在过去一年里面听到不少长城报道，正面负面都很多，觉得负面偏多，但是为什么长城没有回应，是你们的公关的团队不会说话，还是你们给他们的指令不允许说？

魏建军：今天我给你们说实话，媒体在去年7、8月份开始，从写我们不做广告的时候发起，后来突然媒体压力很大，我们公司除了我一个人坚持不要说话之外，他们都想说话。这一年多我们长城的确成长，不管是心态上，还是淡定力上，应该说锻炼了，我们现在每天实际上都在有意识的制造危机，但制造出来的危机总不是真正的危机，我总给他们做比喻，军事演习只是演习，实际上不说话就是让媒体打击我们，挑我们的毛病，老说狼来了，狼总是来不了，这样的话狼真来了，这帮人都惊了，企业如果总是平静的话风险就会越多。后来王总开始弄决胜终端，媒体天天盯着，再加上财经媒体推波助澜，这里面的一些事情也说不清，反正不管怎么样，只要是人家说我们就听，这一年当中不说话就是让媒体挑我们的毛病，而且到现在这个精神气而还挺大，实实在在的从内心想就是这个想法，我们也非常愿意媒体监督我们，这是实实在在的理，真的是这样。

中国SUV网：我们大家都知道参加比赛都不是量产车，为什么哈弗、为什么长城一直以来热衷于比赛，包括刚才结束中国大越野，我想知道您是如何看待这种世界级比赛，中国大越野能成就达喀尔的影响力吗。我们刚刚看到有很多新材料，有很多高科技检测存在，我认为他为长城哈弗产品质量提供一些保障，有没有看不见别人学不走的东西，这种科技的元素在长城文化里面到底占有多大的份量？

魏建军：因为我们生产SUV，达喀尔这种越野赛事，是一个品牌塑造的途径，会让人产生一种对产品的联想。为什么请明星代言，因为是在给大家制作一种联想，一些广告的潜意识也是在制造联想。所以说，达喀尔越野赛是一种精神。

此外，参加达喀尔拉力赛也是哈弗专业素养的体现。事实上，我们的赛车并不一定是最好的，但是我们团队之间的配合、战术安排、后援支持等方面都是用专业的标准去打造的。

中国大越野的影响力不好的原因，并不是大家不喜欢，而是因为它确少独立性，缺少第三方来组织，由媒体来参与，效果会好一些。尽管央视组织了大越野，但是相关报道也不是很多。达喀尔也不被中国媒体所关注，所以这两年影响力有下降。但是我们要坚持好的。

刚才说的是重要的装备，现在说第二个问题。我认为别人学不走的是长城的文化，长城的精神。只要有文化和精神，与敢于挑战的这种理念，我们有很多的成果都会实现。

中国SUV网：哈弗H8是什么原因推迟上市，上市时间到底会是什么时候，还有一个问题，魏总大概您每天工作花在技术方面和其他管理工作占据多少？

魏建军：先回答第二个问题，我真不是技术老总。

再一个，我们把为技术人员和开发组织提供好服务和资源保障，看成是最重要的。我们请来的专家有非常专业的素质和能力。我是站在方向上说研发，我们需要什么样的研发，必须有什么样的人才，必须要有什么样的装备，必须要有什么样的投入，这是我所能做到的。实实在在的说话，我就是对技术进行服务和支持。

关于H8的问题，我们之前已经讲的非常多了。其实就是主减速器的问题，因为合格率得不到保障，只能停产，我们已经在全球范围内咨询过很多专家，上市的问题也正在解决。我们有专家在做这些事，这需要一些老专家的经验才能完成。之前媒体试驾的车是肯定没有问题的。

魏建军总结发言：

首先感谢大家，实际上长城还是保持简单透明，我们还是专注打造产业链，刚才问道究竟怎么进入房地产，实际上我们还是在做产业链，我们为员工创造更廉价、更高质量的生活环境，也是再为产业做出贡献，所以我们还是专注到我们SUV品类当中，短期内不会上轿车，一旦上，我们制造的轿车一定是有国际范的，绝不再做中国式的，而且必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且绝对是高性能的。

这一年多确实也锻炼了长城，也考验了我们，当然也借助这么一次危机使我们企业方方面面有了很大提升。去年8月份，由于车质量问题、配件供应不及时、经销商服务质量不满意等问题，我们品牌投诉量大概是每天60份，通过这一年我们已经降到每天15份了，所以说感谢媒体对我们的监督，特别希望你们有什么就说。

我想任何人都不是完美的，只有存在问题，有点瑕疵才能长远发展，有挫折、有考验，才能锻炼意志和修为，被夸奖几句我就晕了，那就把握不住方向了。所以说作为一个上市公司，一个民营公司，对投资者、广大民众、对媒体都是公开的，当然希望媒体给我更多的支持与爱护，包括严肃的批评，我们一定会接受。

谢谢各位。