一晃儿16届了，能够坚持16年做一件事，是非常牛的。我刚才还在想，除了吃饭、睡觉，还没别的能坚持16年。所以照例还是感谢谢老师，感谢一汽丰田，能够坚持不懈地为大家提供这样的平台。
今年谢老师给大家出了三道题，本着对谢老师的尊重，必须认真对待，一一做答。
(1)中国汽车市场的分化是大趋势？
一、汽车市场的分化是成熟的表现，肯定是趋势。
七八十年代，人们穿的不是蓝色就是黑色，因为没的选。十几年前，汽车有老三样之说，后来分化出新三样、精三样。现在是什么样？什么样的都有，还有这个说法吗？没了。因为老十样都概括不过来。据说在售的日系车有800多款、德系车有900多款，北京一个车展就整出100多个新车来。
消费者不同的需求，在成熟的市场中，被释放出来，这是合理的。而且还会进一步细分，因为在成熟的市场，消费者每一个合理的需求，都应该得到挖掘、得到满足。
(2)中国汽车媒体新的分化是技术的、还是市场的？
二、汽车媒体新的分化既是技术的，也是市场的。
没有技术肯定分化不了，如果只有报纸、电视和广播，没有现在的视频、图文，没有微博、微信、头条各种分发平台，你分化什么？20年前开个汽车发布会，一撮也就几十个人，媒体少啊。现在呢？你撮一下试试，想要多少有多少。
这种分化没有市场也不行，如果还是老三样时代，你那么多的自媒体每天说什么啊？除了桑塔纳就是捷达，能说恶心喽。
所以说汽车媒体的分化既是技术的，也是市场的。
(3)中国汽车网络传播如何在分化中打造命运共同体？
三、既然都分化了，打造共同体是必须的。也就是说，形式分化了，但是大家不能分化。我相信这也是跟谢老师每年花这么大精力，把大家召集在一起的初衷是吻合的。
要打造共同体，我想第一个，应该避免同质化。不能一哄而上，你做什么，我也做什么。还是要结合自己的特点，找出自己的特色。
还有一个，要考虑分化中的分工。不要老盯着一块，你往上下游也看看。比如我们最近就做了一个新的业务：现在分化出这么多的媒体，对于厂家来说如何选择就是个大问题，哪些媒体的影响力更大？哪些媒体的互动性更好？我们就找来全网最全的数据，跟国内传播排行第一的人民大学新闻学院一起，用最好的算法，把媒体的各种属性给量化地梳理出来，给企业选择媒体的时候提供准确、客观的参考。
当然，我们也可以给各个媒体提供您媒体的客观、公正的数据，可以在给企业提案的时候使用。简单说这些，谢谢。