前不久，山东济南一位专车司机因送客被执法人员罚款2万元，他随后将有关职能部门告上法庭，这就是“人声鼎沸”的“专车第一案”。
一年来，围绕着黑车、灰车如何“漂白”，老百姓与公权力部门展开了拉锯战，其实啊，老百姓上来就输了——专车？！这是官本位的特权，您动了几十年来“供给制”的奶酪，怎么可能能让公务员们心里舒坦，“名不正则言不顺”就是这么浅显的道理！
可这话又说回来了，共享经济和智慧城市的时代啦，利用移动互联技术+传统出行工具，这不就是李克强总理的“互联网+”吗？！怎么眼下变成了垄断强力部门的“互联网+RMB”了？
中国社会的进步与改良正在进入深水区，我们不得不面对人口红利趋减的刘易斯拐点，社会转型的压力与经济下行的双重压力锅让人民颇有些顾虑；同时，法律缺位、尤其是司法体系的制度性缺失，加上行政部门职能转换不到位，基层的胡作为，中层的不作为，带来了又一重紊乱的压力……
专车“漂白”是早晚的事，尽管它在中国，在亚太和欧美都有争议，但移动互联呈现出的出行多元化是谁也无法拒止和过多行政介入的生活大趋势！一方面我们亟待立法部门的百姓出行法制化，另一方面强烈呼吁放开出租车牌照，实现百姓出行的社会化！
在中国、由于公权力部门的介入，由此带来的行政垄断和行政腐败，已经是专车“漂白”的最大障碍，其实他们才是真正名副其实的“黑车主”——黑老百姓车的主儿！（“黑”在这里是动词，你懂得……）不给出租车牌照解禁，专车即使“漂白”合法了，也会呈现不合理的畸形发展！

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※本评论文字版首发于非常汽车网《老谢白话》——中国汽车产经新闻界15年、历史最长的个人评论专栏。