在“上海世博园电动车示范区项目启动仪式暨全新纯电动BMW i3驾驶体验活动”上，温文尔雅的宝马集团大中华区总裁兼CEO安格先生非常出人意料——他娓娓道来一段鲜为人知的故事，那是有关中国第一辆汽车、第一盏电灯的历史掌故，现场鸦雀无声、包括我在内、似乎从故事里找到了BMWi为什么率先在上海登场……他讲的关于BMW对环保“i”（爱）”的故事深深打动了在场的每一位“听众”：

　原来早在1901年，1位名不见经传的匈牙利人李恩时（Leine）不远万里来到中国的上海，随着他的到来，还有两辆“奥兹莫比尔”牌小汽车，这是最早出现在中国的汽车,一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的，至于“汽车的心脏”——发动机，则被巧妙地装置在了乘客席座位的下面。经专家考证：这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。最高时速为每小时19公里……据说当时引入小汽车的目的是为了便于接送为病人看病的西医们，当然了，这车比慈禧老佛爷后来在颐和园的那辆“皇家”豪车还要早……

而在更早的1879年5月28日，就在现今上海世博园中华艺术宫旁的BMW品牌体验中心——宝马“未来零售”计划框架下的全球首家体验中心的不远处，上海公共租界工部局电气工程师毕晓普(J. D. Bishop)在一幢仓库里以1台10马力蒸汽机为动力,带动直流发电机,点亮了中国的第一盏电灯，尽管当时蒙昧的上海道台大人视其为洪水猛兽，但还是由此开启了中国的电气时代！

135年后的2014年5月28日，就在中国首盏电灯被点亮的附近，宝马集团大中华区总裁兼CEO安格先生继中国首辆汽车，首盏电灯之后，在上海世博园电动汽车示范区首度开启了象征纯电动车公共充电桩的充电扳手，给予这个上海滩传奇故事续写了崭新的篇章！
众所周知，新能源车推广的最大瓶颈来自公共充电站、桩等基础设施的社会化配套，根据国家发改委和科技部的有关规划，2015年的纯电动车和混合动力车的普及总量应达到50万辆，2020年新能源车的总产销量将达到6500万辆；未来5年内充电站网的营业规模有望突破千亿元，然而目前，新能源车的年销量仅1.4万辆，仅占全国汽车年产销总量的0.1%！显而易见，在2014纯电动车元年、新能源车和配套设施的普及任重而道远！
宝马其实从上个世纪70年代开始就着手在电动汽车方面的尝试了，1972年在慕尼黑奥运会上，BMW 1602铅酸蓄电池动力的电动车作为开幕式的先导车，率先徐徐驶入主场……
进入21世纪，在全球最大的汽车市场，宝马集团于2010年在中国推出了首个中德纯电动车研发项目，此后的MINI E路测、BMW i3全新纯电动车首发、“天生电动”中国之旅等合作、践行着BMW i先进科技、前瞻设计、可持续发展的理念。
作为BMW i“360°电动家庭充电服务解决方案的社会化服务配套，安格先生在讲述人文故事的同时，在中国车企中率先提出了在社会化推广的同时，注重社区化普及，主动与房地产开发商、物业公司合作，在小区里安装充电桩，并在社区里展示电动车这一系列战略举措，在豪华车矩阵中尚属首次，彰显出BMW大中华区的安格团队准确把握了在中国城镇化普及的进程中、将服务植根于社会的最基层——社区，将360°全视角的服务理念和在企业社会责任的可持续释放置于其顶层设计的高度！值得仍观望的其他车企跟进！BMW i带来的对环保的关爱将使“更少尾气排放、更多驾驶乐趣”成为现实。
宝马（中国）当家人放下身段给公众讲BMW i的故事，体现出BMW正在改变单纯讲究“高大上”的“纯粹的驾驶乐趣”的宝马之悦，在“高大上”之后更加重视民生，贴地气儿，真正面向老百姓、通过讲述通俗易懂的人文历史、普及宝马“爱”的故事，这种亲民的做法为其“未来零售”框架下的BMW品牌体验做出了鲜活的注解——安格先生分享的这个悠长的人文故事，是一个曲高和不寡的“化蝶”故事——安格先生希望“天生电动”能产生“蝴蝶效应”。
当一个尊贵品牌开始娓娓道来、讲述精彩故事的情节时，或许就是更加讲究精湛服务品质细节的开始……     
（谢卫列）
※本话题图文版见各合作网站；
 本话题新媒体版见 爱奇艺汽车“高端访谈”（双语）；
 本话题电视版见 凤凰卫视《车元素》和京沪粤等地方台。