主持人：首届中国主流汽车电视媒体高层论坛是由搜狐汽车主办，具体承办是搜狐汽车视频。我作为召集人和论坛主持人，首先介绍搜狐汽车事业部副总经理晏成先生。另外还特别邀请了行业的领导、也是论坛嘉宾——中国汽车流通协会的副秘书长罗磊先生。
今天首次举办的“中国主流汽车电视媒体高层论坛”的主题是：“推陈出新：传统电视媒体在颠覆中创新”，它是日渐式微的传统媒体在自身机制转型改革的大背景下，同时在与网络媒体和新媒体的激烈对弈中“挤兑”出来的行业学术交流平台！来自全国主流汽车电视媒体的各位精英，在全国是第一次，也是最全的一次聚会了！
殷切希望通过举办这次高层论坛，建立起基于独立自主、不结盟的汽车电视媒体制片人年会制度，利用每年的北京车展或上海车展，创造一种平等、自由、专业的超细分行业交流氛围，并在“抱团取暖”的框架下探讨多边合作。
同时，搜狐汽车由此将对接建立起全国首个“中国主流汽车电视媒体智库”，将凤凰卫视、旅游卫视、主要省市地方台的汽车电视节目资源进行整合和优化配置，同时智库将聘请产官学研等专业人士，共同探讨中国汽车电视这一超细分行业的发展趋向和创新模式的探索！我这里先透露一下：著名经济学家、央视财经评论员马光远先生将是智库首位聘请的跨界权威学术专家！诸位在座的制片人将是“中国主力汽车电视媒体智库”的专业研究专家！这一智库将秉承“专业-开放-公益”的核心理念，立足产经、面向财经，跳出汽车圈做汽车（节目）！做讲究“高度·广度·温度·深度——度量天下”的汽车电视栏目、做讲求“热点·看点·卖点·评点——点到为止”、老百姓喜闻乐见汽车电视节目！同时，面向社会、面向厂商、面向公众，推出名副其实的主流汽车电视栏目，纠偏在汽车电视行业鱼龙混杂、混淆视听的歪门邪道！
明年，我个人建议要把汽车电视媒体高层论坛的规模再扩大一些，吸收更多的区域电视媒体人、新媒体人、各行业的专家学者、各汽车企业和相关服务商与会交流；同时，建议搜狐汽车作为第三方平台、依据汽车电视媒体智库，组织更具差异化的特色活动。今年有些企业不知道什么渠道得到讯息、要来“旁听”，我一一婉言谢绝，这次是初始化的尝试，我们圈子闭门研讨，可以探讨一些没有顾虑的话题，为明年开放的论坛创造一个宽松的舆论语境。
在此、我还郑重向各地的汽车电视制片人们推荐罗磊副秘书长，一方面来是基于汽车行业协会的专业属性，汽车发展的行业性非常强；另一方面罗磊副秘书长彬彬有礼、娓娓道来的专业评述角度，更有一种亲民的“温度”气场，非常适合“出镜”！所以我也给大家推介一下，以后如果大家在各地的相关报道当中需要行业权威人士的评述，罗磊副秘书长就是一位不可多得的嘉宾！当然了、智库的各位精英、拜托不要让罗磊副秘书长为难啊……
作为召集人、我根据“中国汽车媒体高层（系列）论坛”12年来的惯例、特别强调三点：
首先、此番由搜狐汽车主办的汽车电视媒体高层论坛的排名不分先后，只按汉语拼音排序，不按京、津、沪、粤、川或北、上、广、深。
其次、本论坛强调“开放-平等-公益”的非赢利性交流氛围，奉行“严进宽出”的论坛开放策略，不是、也不会考虑任何商业形式的联盟！大家可以看看12年来“中国主流汽车网络媒体高层论坛”、以及“中国主流汽车新媒体高层论坛”的平台就会明白我“恭宽信敏惠”的创始初衷！
第三、汽车电视媒体高层论坛不仅仅是基于栏目间的交流，更是基于人的交流，希望形成出品人和制片人的交流机制。在这个机制的基础之上，最终形成有一定共识的共赢的交流平台，能不能建立起一种很好的人的交流机制，12年前我说过一句话，这种论坛的圈子关系随媒体人走，不随媒体走，我强调这就是以人为本、尤其是在整体传媒行当紊乱动荡、亟需抱团取暖之时！在座汽车电视人可以去跟主流汽车网络媒体高层论坛的网络媒体人去问问，我是不是践行了我的允诺？！
能不能依托于搜狐这样的全球最大的中文门户网站，把汽车电视这样传统媒体的资源经过整合，通过网络进行二次放大？传统的电视与门户网站、新媒体视频网站之间不是竞争关系，而是竞合关系！我们电视人和PC段、手机端有竞争，但更多的是合作的机会！引用习大大的一句话：市场在资源配置中起决定作用，如果在座的出品人或制片人能基于这样的顶层设计高度去拓宽节目的内容广度、以及节目传播的娱乐深度，那么吸引观众的温度就会更热一些！如果大家能取得“中国大共识”（在国贸CBD的中国大饭店举行论坛——作者按），至少通过搜狐这个大平台给大家争取更多二次传播的的合作机会。
通过首届论坛和首次形成的智库，接下来要做两点：一是对各位制片人和你们的团队、栏目进行更加广泛的包装宣传，让更多汽车厂商和跨行业的广告、公关企业完整了解在座各位的栏目，给各个相关企业准确的讯息，促使他们更新他们的媒体数据库！我通过北京车展上的海内外企业和服务代理商的媒体沟通发现一个特别不规范的行业现象：近百家企业、包括4A公司，关于涉及汽车电视类的媒体平台、称谓、制片人、首播重播时间、覆盖区域等信息都是混乱的版本、到底各地域有几家汽车电视栏目、根本无从掌握？！甚至发生欺世盗名、勾结厂商个别无良从业人员冒充正规电视台栏目钻企业管理漏洞的狗血事情！
我个人始终觉得要改变汽车电视栏目被弱化的危机，必须突破瓶颈、跳出汽车做汽车！我不知道大家有没有急迫感，我有非常强烈的急迫感，汽车电视这一超细分媒体市场实际上萎缩得比汽车杂志还要快。如果这时候自身不进行一种新的整合创新，创造一些新的跨行业的内容和渠道资源，汽车电视节目资源会出现困局，汽车企业就会淡化对我们的投入与合作资源的配置。
其实今天的高层论坛还有一个作用，我希望不要做成联盟，我记得我和每位制片人在电话里都说过类似的话，我特别强度这个论坛的“不结盟”特色，我们应当遵循的是独立自主、自力更生的不结盟。因为结盟的结果，最有可能伤害的是在座各位人与人之间的关系，而不仅仅是平台与平台的矛盾！通过我12年来的摸索，在主流网络媒体圈子里已经形成了良性循环的“闭环”圈子——新浪搜狐网易腾讯的汽车职业经理人之间、他们与易车汽车之家网上车市的经理人之间、甚至与新媒体的爱奇艺优酷土豆的主编们之间，都形成了相对平等的交流框架，大家在“开环”体系下的白热化竞争，不影响“闭环”圈子里的竞合。杂志、报纸可以借助转制、依托于行政体系维系一种混合体的联盟，网络媒体是相对开放的社会化媒体，而汽车电视栏目普遍是个人承包制下的国有频道资源的行政机构企业化，即使交付了占频费也仍然没有配套的机制保障其权益，这也就决定了这种“联盟”的脆弱和多变！我不反对“联盟”式的探索、但我介入的媒体平台绝不参与、更不会牵头！