首个集萃产学研、老中青、自成一体的融媒体组合传播平台——就如同演艺界的演唱组合一样 ——“汽车思享家”组合亮相京城！汽车思享家的内涵是：汽车、思考、共享、家国！今天、又在爱奇艺汽车强档脱口秀栏目——《快车道》和公众号“老谢白话”等展开感性与理性的对弈！畅所欲言、针砭时弊、切中要害、一语中的！我要跟您聊的感性微话题是：
《汽车智能化弄岔了就是智障化》
汽车思享家专家评述
感性评述（“汽车+“融媒体首倡者 谢卫列）
在大数据时代更应该注重小数值，在大格局下应该更注重小格调——这就是《汽车思享家》这个融媒体组合的核心定位！在这个组合里、大反派谢大侠今天首先要跟您分享的尬谈时刻、仍旧火药味儿十足！
不久前、来自非主流汽车媒体的主流财经媒体发了一条资讯，里面有这么一句——那就是在全球一共有18家估值在10亿美元的成长型的高科技公司，这其中有15家来自中国，而里面居然有8家是跟智能交通、跟出行有关的这种成长型的公司！
那么通过这组小数据我们可以感觉到在这个所谓的云平台、云计算、5G时代的这个大数据的大环境下，中国作为一个移动通信的大国而不是强国、在面对全球未来的智能出行和智慧交通解决方案方面，已经成为全球资本巨鳄关注的重点的市场！
刚才我们提到了中国汽车市场，其实面对可能的汽车智能化带来的的负效应——“智障化”，我个人认为这不是危言耸听！
我们先来看一下大环境：我们知道全球汽车产业有两大趋势—— 一个是电动化、另一个就是智能化！所谓的智能化刚才我讲了、是基于5G的智能出行方案，包括了云平台、大数据，也就是咱们说的移动通信大国；那么中国汽车市场与中国移动通讯市场都面对智能化的机遇与挑战，我们有一个尬谈所不能回避的话题：那就是中国移动通讯产业、包括汽车产业的一个尴尬——我们在两大领域里面都没有核心的知识产权！所以我们只是汽车大国和移动通信大国而已！换句话说、我们的这个大数据环境实际上存在着空洞化和黑洞！这就是中国特色的汽车产业智能化的危险所在！也就是我们面临着尬谈尬聊的这么一个时刻！从这个角度来讲，中国汽车产业的智能化在面对未来的发展当中、其实不用奢谈什么更多的感应、数据、计算、甚至咱们说的算法，其实我把它归纳为一种算计法、也就是控制权！
如果你基于核心技术有了控制权，您的算法就是最好的算法，而我们现在喧嚣的汽车智能化，在涉及国家安全、国家交通安全等制高点上，都留下了无数的“技术后门”——这些“逻辑炸弹”，随时会重现1996年美国关闭面向大陆的GPS信道后导致的台海危机的加剧！
当然了、话又说回来，在今天我们奢谈所谓AI技术、智能交通、互联网汽车、乃至区块链、智联互联的种种新型解决方案的话题背后，其实我想问的有两个问题：首先、中国汽车产业的智能化它的风口在哪里？换句话说中国汽车产业的智能化究竟能不能在世界上占有所谓的立锥之地——先不用考虑立足之地、一席之地！在这个问题上我想没有人现在能给出答案！
其次、那就是作为汽车智能化的相关的产物，无论我们说的是所谓的自动驾驶汽车、或者智能互联车、您会不会向您的家人、或亲朋好友推荐使用？？
您先别贸然回答我的问题，我说一下：前不久我经历了一件事、这也就是这个大数据时代的一个小故事——我去了美国的硅谷，试驾了世界上一款著名车企最新款的自动驾驶汽车；试驾结束之后在回国的时候、我意外地在当地看到一条消息，它的大意是说：欧美的黑客已经能够攻克美国和日本有些SUV或者说清洁能源车（纯电动车或者混动车）的自动驾驶控制系统了？？！——那么意味着什么呢？——在你行驶当中突然被刹车、或者突然被变道！像好莱坞科幻巨片似的、要了您的卿卿性命！黑客通过破解的网联车技术后门，已经能够进入到所谓汽车智能化的软肋，在我们的“命门”制造“莫名其妙”的交通事故啦！——这是最令我担心的！
无独有偶、我又看到了另一条消息——来自汽车黑客的一个“机巧”——用一个低技术的、或者说非高科技的手段就可以干扰自动驾驶——这就是一个玩具就可以干扰现阶段自动驾驶汽车！这个物件在我们中国很多的中小学生手里都有！包括在很多讲课的人手里也有！什么呢？——激光笔！
根据黑客们的所谓“研发”，他们发觉用现在市面上流行的激光笔照射自动驾驶汽车的传感器就能够使自动驾驶的智能互联汽车的初始化的车型发生位置转移、刹车、甚至扰乱它的变道，从而带来可能的交通意外！！智能互联车带来的哪怕万分之一的事故，由此产生的法律和社会、以及人伦之间的这种落差就会使汽车社会的契约化与智能合约化之间产生难以调和的矛盾！其实我只是想说面对汽车智能化目前的脆弱，它有可能带给我们的是一种类似老年任的“失智”和“失能”！也就是我形容为的汽车智障化的一种现象！这种副作用可能不会是孤立的、更不会只是天方夜谭，它实实在在的可能存在于汽车智能社会本身的发展过程当中！
在某种意义上讲面对汽车产业的两大发展趋势第一个是电动化，我相信很多人是有这种里程焦虑症的；第二个那就是面对汽车产业的另一方发展趋势就是智能化，面对智能化很多人我相信会有这种智障焦虑症，那就是对于所谓信赖这种智能化的交通出行智慧城市的智能交通的所有的技术手段的人，如果发生通意外他的责任法律和保险的以及伦理的责任究竟由谁来负责？？所以如果说您没有这两种汽车未来技术焦虑症，很好、恭喜你、答对了！继葛优之后、三楼楼长就是你了！
※ 最新资讯：就在本文在公众号（老谢白话）发布之时，来自美国亚利桑那州3月20日的报道，Uber购置的沃尔沃XC90自动驾驶测试车，今天将一位正在人行横道内正常行走的49岁妇女撞死，而当时车上有安全测试员、且测试车正处于自动驾驶状态！
—《汽车思享家》力图通过产学研 老中轻不同汽车行业领域的专家就同一类的社会问题或产经问题进行不同的解读。
理性评述一（中国汽车流通协会副秘书长 罗磊）
谢大侠的评述过于感性化、情绪化了！其实汽车智能化是整个汽车产业发展的一个高端目标！我们可以看到现在很多量产车已经应用了很多智能化的元素在里边，有的车企也在推动自动驾驶技术的研发，我相信这是我们整个新时代汽车产业新作为发展的大方向！
从现阶段来看很多智能化技术已经开始逐渐显现出它的应用形态了，我认为目前汽车智能化发展的方向是好的、也是对的，但是需要整个的大环境的配套，比如说我们整个体系的配套。我举个例子：汽车发明以后为了配合汽车的使用，发明了柏油路；在此之前都是石板路或者说是硬化路面。智能化汽车它的发展需要整个大环境的配套，比如说相对比较封闭的环境、相对干扰素比较少的这种环“净”才有利于我们智能汽车的普及。
理性评述二（ 北京法学会电子商务法治研会会长 邱宝昌）
汽车智能化在前期发展的时候亟待大环境的匹配！当然还有我们整个制度体系、法律体系、道德体系的配合。我们说技术的发展是我们汽车智能化的趋势，也是一个必然；我们要张开双臂积极的拥抱技术，拥抱技术给我们带来的便捷，使万物互联，其中也包括汽车的智能化。
智能化技术给我们带来便捷的同时，也可能有一些不利的因素，谢大侠的举例可能比较极端，我们需要考虑的、例如：怎么能够让智能化更便捷、更安全，能让智能化的普及家喻户晓；另一方面我们驾驶惯了传统的汽车，他有一种驾驭的互动感觉，但是如果智能汽车没有那种踩油门的这种感觉，可能也是我们设计者要考虑驾驶者使用习惯问题。
总的来说汽车智能化它有个过程，它与我们的互联网的高速信息的发展、以及我们人工智能的发展是密切的；所以说它现在只是一个在路试、测试中的“胚胎”而已，我们希望它随着技术的发展，投资者的推进，智能汽车实现常态化、生活化为期不远了；但是完全商业化可能还有一个过程。我们盼望着、也期待着智能化的汽车给我们带来便捷，解放我们以往专心致志地驾车，以后我们有了智能化汽车，就可以一心几用、既能够坐在这种自动化的汽车里看书、学习，也可以去思考等等，还可以接手机、也可以和谢大侠去谈天说地。但是、这个过程就是在智能化技术上一定要把各方面因素都考虑进去，要确保它的安全的前提下才能让它真正准入商业化。
《汽车思享家》——汽车圈首个智库型融媒体组合平台！面对汽车产业进行思索、与社会共享思想智慧、在家国情怀中彰显社会责任——这就是《汽车思享家》强强携手的核心诉求！
下期预告：《臭了街的X5命名热 究竟怼了谁的心？？》敬请留意爱奇艺强档脱口秀栏目《快车道》，以及以下公众号矩阵：
马光远（光远看经济）
邱宝昌（电子商务法治研究会）
李楠（李楠说道）
何 芳（V方向盘）
葛帮宁（帮宁工作室）
谢卫列（老谢白话）
思享家及老谢白话入驻平台「不止」
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