爱奇艺汽车强档栏目——《快车道》、联袂北京交通台“1039汽车天下”融媒体平台，携手中国汽车流通协会副秘书长罗磊、北京汇佳律师事务所律师邱宝昌等知名学者专家所组成的“汽车天下”智库，将就当下汽车消费的冷点、难点进行庖丁解牛式的关注，今天，作为爱奇艺《快车道》的主播，俺谢大侠，在此预热一番“高冷”话题，抛“玉”引“砖”（关注焦点还是北京交通台1039的“汽车天下”哟）：

 
（二）谁来保障开车有“备”无患
 
今天这个高冷话题我是有“备”而来，至于您是不是“备”感亲切，那就由不得俺谢大侠了——今天的脱口秀话题的谜面您看了，谜底是中国汽车消费在安全领域里的“偷天陷阱”——备胎！

 
当下、中国正在打造和谐交通的出行大环境——2亿辆机动车的保有量，每年3000万辆的产销量！这就是大交通下的大数据现状！但是人们可能忽略了开车出门时车上的备胎是否有安全隐患，是否会要人命？！

 
不知道您知晓吗？一个如此汽车大国，居然没有关于汽车备胎安全使用的法规，配置上更没有相应国家标准！
 
相当多的车主会忽略：进口车的备胎被“狸猫换太子”——被经销商调换成更廉价、非原配、非全尺寸的国产胎，原厂的全尺寸备胎被“挪用”，用于不当得利去了！更有甚者，我听说宝骏310、荣威350、杰德和观致等低配车居然取消了备胎！这种“减重”的非国际惯例做法，实质上已经严重损害了消费者的权益，是一种不道德的经营行为！可就因为在中国没有相关法规和规范，这类“无法”带来的“无天”才会屡见不鲜！由非规范的备胎带来的草菅人命屡禁不绝！

 
近年来、伴随汽车社会的普及，出现了全尺寸备胎与非全尺寸备胎的争论，以及轿车与越野车备胎的争议，前者属于配置问题，后者属于思路问题，简单讲，除了豪华车已普遍采用的防爆胎，相当多基数的中高级、中级、入门级轿车以及SUV和MPV，都涉及备胎是否配置合理的问题，中消协曾推出过《汽车备胎安全使用消费公告》，但整个汽车行业对此并不热心，我谢大侠说句公道话——车用备胎没有国家标准，没有规范本身、无法可依就是最大的汽车消费的安全隐患！
 
首先、站在用户角度讲，采用非全尺寸的小备胎会因地面附着率变化而出现车身晃动，同时对原车制动和悬挂有直接影响，也就是行车有风险、换胎需谨慎——但除个别厂商外，不少合资/自主车企没说明备胎的真实信息，没有向消费者告知、并主动明示说明备胎的真实状态！
 
 
其次、站在经营者角度看，非全尺寸的备胎普遍比原车全尺寸备胎轻5-8公斤，减重效果明显，毕竟全尺寸备胎对后备车厢空间、对整车前后配重有着不小的影响；而且车企可以由此降低成本！现在网上水军中就有车企的推手叫嚣说什么备胎是临时的，4年就老化了，只能暂时支持爆胎后行驶到4s店换全尺寸原厂配套的车胎！——既然如此麻烦，为神魔就不能从出厂就配置原配全尺寸备胎呢？诸位大神可到海外网站上去查查，哪个车型敢用小号非原厂的非全尺寸轮胎忽悠用户？？

 在这里，我就是要对中国汽车消费三大安全陷阱之一的偷梁换柱的备胎配套——求“全”责“备”！ 
呼吁国家有关职能机构出台汽车备胎安全使用法规，规范当前“潜规则”泛滥的备胎超细分应用市场，让经营者须有告知义务，主动明示给消费者，让消费者在购车（包括二手车）时，能在全尺寸备胎与非全尺寸备胎之间有知情权与选择权！总之，只有对消费者关怀备至，才是令人“备”感亲切、有良心的车企！
                                                                                                                                                                                             （谢卫列工作室）
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