官称：“吉利博越SUV是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半，倾力打造的互联精品SUV，会“智能刹车、会呼吸、会听话”，好看、好开、好智能的“三好”SUV。

外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界网红……”

这款车在国内SUV自主品牌矩阵中堪称同类型中的上乘之作，无论是造型和内饰，还是驾驶平顺性，名副其实的良心之作！但、瑕不掩疵：传播话术确有元芳们怎么看的必要！

首先、拆卸下前保险杠后一下惊呆了：这车头的防撞梁居然比车身宽度“缩短”了1/3??

 
    姑且不论这厚度只有2CM的防撞梁材质，这种事先“溃缩”的防撞梁在低速行驶发生碰撞时怎么保护轮胎？前悬架保护又怎么办？？——显然缩水的防撞梁可以降低采购成本？！您千万别告诉我全幅宽防撞梁比“溃缩”的高出1/3的材料成本，更不要跟我说这是为了保护行人在发生交通意外碰撞时是一种主动保护设计！！

其次、比起一体化的散热器，这款车的散热器居然有四块之多——水箱、空调、中冷，可我从未见过它竟然还多出一块变速箱的散热器！——这在同类型SUV中绝对是奇葩！

吉利收购的澳大利亚DSI的变速箱技术不是最新的技术平台，说好听的那是成熟平台、这1.8T的发动机用上炎热澳洲的“老道”变速箱，匹配度会打上一个问号——这意味着两件事：一是效率相对低、油耗会上升，二是一旦发生交通事故，“衬托”上文我提及的“中置”防撞梁，这四块散热器哪一块的更换成本都会无形加重消费者的经济负担！

第三、吉利博越SUV的后防撞梁厚度有7CM,但是它的才智、偶哟——材质！不是钢的、不是铝合金的、而是……玻璃钢的！！OMG!这种廉价得一塌糊涂的材料且不说强度、硬度与同样厚度的钢制、合金防撞梁不具备可比性，最最关键的是：玻璃钢防撞梁没法起到真正缓冲作用，DuangDuang的、超过限度就会瞬间破碎，根本无从谈及溃缩时在一定程度上缓冲保护车内人员！！这种在手工作坊里就可以缠绕的玻璃钢制防撞梁、不要说我哦、我这人知识少、别蒙我——又是一个采购成本低廉、而对整车安全性令人产生疑惑的关键节点！！——好像各车企只有韩国的起亚还在用这种玻璃钢防撞梁（肉包铁的神节奏( ⊙ o ⊙ )啊！）

第三、说说底盘呗——土质路面几圈试车下来，这款全新（非厂家提供）的吉利博越SUV的越野通过性实在不敢恭维，观察底盘最大的发现是：

它与一汽丰田的“荣放”（RAV4）的底牌、偶哟——底盘！结构“近似度”达到了“不分伯仲”的高度近似！！（以下一万字省略……）

   世界这么大、我不想去看都不行！——纯属不巧合的“雷同”说明了蛇马？说明吉利与奇瑞的战略差距？——吉利仍缺乏正向研发的顶层设计！！！

更令人大跌眼镜的是：变速箱机油壳、排气管、油箱这几个重要部件居然都比车架低！！这样的“外挂”就意味着：“裸露”在车架下面的部件成为底盘的最低点、最大的隐患是重要部件得不到有效安全保护！——这是最令人担心的车主“SUV情结”！！因为由此开车出去造的时候会出事儿！我们专业试驾过弯中的土坡带来的变速箱机油壳变形、油箱托架的脱位若是发生在野外环境，很有可能是托底后的漏油！甚至是……

最后、念叨念叨吉利博越SUV的车门，也许又是节约采购成本上的考虑，揭开车门的内饰板，你会发现这款车的内衬不是钢制的、也不是毡制的，而是宝宝的、偶哟——薄薄的一层塑料布！而且一看就是手工“定制”的胶水涂抹参差不齐，通过这个细节可以发现吉利的工装整备水准难以恭维；而且、降低至塑料布的采购，也使车内的降噪打了一个问号！？

官称：“在驾驶质感方面，吉利博越出色的静音及滤震，秒杀同级自主SUV，甚至超越同级合资SUV。平顺的动力输出，精准的指向，反应线性且及时的刹车，让人驾驶起来十分轻松舒适。特别值得一提的是，吉利博越的底盘调教，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，经吉利工程师结合中国路况进一步优化，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。”

     ——在强调“名不副实”之后，我想再强调一点：吉利博越SUV名副其实的地方在于它的底盘调教，以及平顺性，在同级别自主品牌SUV中还是值得称道的！但、瑕不掩疵——设计、工艺上缺陷的硬伤是毋庸置疑的，如果您是攒钱买车、而不是挣钱买车，那也凑合了呗。

                                      （谢卫列工作室）

※“谢卫列工作室”的脱口秀栏目“老谢白话”是创办18年的个人（自媒体）评论栏目，其中图文版首发于非常汽车网和公众号：老谢白话；新媒体视频版首播于爱奇艺汽车频道TALKSHOW强档栏目——快车道！融媒体战略合作伙伴——北京交通台“汽车天下”！