落地西宁后，我们接机车辆也是我们要试驾的车辆——一汽-大众的揽境。

一、非常静

我喜欢安静的车，你肯定也是。

机场到酒店大概有45分钟的车程，一路有70%的高速路段，我很负责任地说，这台车的静谧性做得十分优秀，即使你把它放在五十万以内的所有车里去比较，它也会是第一梯队的那几个。整个回程路上我都坐在第二排，不少朋友都知道，像SUV这种后面是“厢式”的车辆往往后排噪音要大于前排，但揽境不是，车内三排噪音控制得比较一致而且声音很小。

 

我放下车窗，发现后排也是双层夹胶玻璃，前排自然更不必说了。第二天的试驾，也印证了我对它噪音小的评价是对的，不仅环境隔音优秀，发动机舱隔音也同样很好，即使转速在四五千以上，驾驶舱听到的声音也是隔着厚厚的一层传递进来，120km/h巡航下交谈时是不需要刻意放大声音的。

说句题外话，车辆隔音好不好，真的要看最终效果，参加试驾活动几乎每个厂商都会说针对中国路况采用了多少隔音材料云云，做了那么多工作，多数车也不过是同级车正常水平而已，揽境显然在降噪方面下了更大功夫。

二、非常大

车长5152mm车宽2002mm高1795mm，既然说好要做一台大车，大尺寸是保证车内空间的基础，拿速腾的车长做一台7座车不是不可以，谁受罪谁知道。

 

揽境是目前在售的少数三排空间都能舒舒服服坐下7个成年人的车型，而此时后备箱仍然可以放下一个28寸的箱子和20寸的登机箱以及一些杂物，整个车内空间比很多MPV车型空间还要大，你说气人不？

 

揽境第三排也能从容地坐下成年人 这类车并不多

 

7座状态下 后备箱也完全可用

揽境标配六座，你也可以选择七座，有了孩子，才会知道空间大是多么重要，揽境就是一台非常称职的带娃和全家人出行的车型。全家人的用车并不是看到宣传七座就可以的，宏光MINI还四个座呢。

 

揽境可以提供6座和7座版本

 

座椅放倒后非常平 想干嘛就干嘛

既然空间都足够大，你或许会问为什么不选MPV，选择一台SUV的理由是什么。这个问题很好，先抛开MPV像不像司机的问题，就像我们试驾中的路况，很多地方修路或者突然有些坑洼路段，这些坑吧说大不大说小不小，开轿车或者MPV必须要降低速度仔细观察，而SUV就可以放心大胆地通过，你可能不求它越野多厉害，只需要面对一些坏路的时候更加坦然就够了，这都是很实际的问题。

 

开SUV的意义在于路况不好时更加从容

三、非常新

揽境诞生于MQB41b平台+MQB EVO电器架构，是一汽-大众的旗舰产品，又是最新的车型，所以你看到的车辆内饰也是大众家族最新的数字座舱，比如整个中控造型与ID4等车型高度一致，得益于CAN FD总线，车辆内部通讯速度大大增加，这也是智能化和辅助驾驶的必要条件。

 

我特意感受了一下它的自动辅助驾驶，大众称它为“旅行辅助”，它可以实现高速以及拥堵路况下的车道居中和车辆跟随，加速、刹车乃至刹停，力道都非常均匀自然，车辆在进行自动操作时如果驾驶员干预，也不会生硬地较劲，总之就是辅助驾驶非常自然好用。

 

有人会说，新势力都还会有大灯自动变道、自动进出匝道功能，大众却没有，平心而论，在日常驾驶场景中，你真的需要它去给你变道和进出匝道吗，车少的时候当新鲜功能玩玩还行，车多了人工还不好并线呢还靠保守的辅助驾驶？

 

非常新的还有它的外形，贯穿式的示宽灯，贯穿式的后尾灯，还有会发光的VW车标，都是2020年以后的车型才有的设计。在其他配置方面，基本上你见过的的舒适性和科技配置，在它身上都有体现，比如IQ Light智能灯光、氛围灯、语音控制、座椅通风加热等等。

最后，再说点儿什么

作为一台车身超过5米的中大型SUV，揽境对于它的目标群体的需求表达得相当到位，比如优秀的隔音、足够宽敞的空间、六座/7座的灵活选择、丰富的科技和舒适性配置，而且这么大的一台SUV看起来一点也不笨重。我想对于目标群体来说，揽境是接近完美的，29.99万的起售价也算合理，主销车型是34.5万的版本，也就是380TSI四驱豪华佳境版Pro。

揽境搭载第三代EA888发动机，前驱车型搭载的是低功率版本，有着137千瓦的功率和320牛米扭矩，四驱的高功率版本为162千瓦和350牛米，未来还会上市2.5T的VR6发动机版本，变速箱都是DQ501湿式双离合。

我们试驾的是高功率版本，在迅速直接的双离合传递下，绝对动力对于这台大车来说肯定是够了，油门前半段仍然是慵懒的油门调教，为了追求细腻的油门控制，几乎大众全系都是这个风格，如果你不喜欢，S挡作为日常档位完全可行，它比D挡大概低1个挡位，日常驾驶发动机在2000转左右，燃油经济性并不会比D挡差多少，但拥有更直接的动力输出。

如果我要买一台揽境，第一因为它大，第二因为它安静，第三因为它是一台大众，不是因为大众标给我带来什么面子，因为这个车标意味着传统造车企业的严谨和成熟。