产品和营销升级，成为东风日产的下一个发力点。

在4月20日开幕的上海国际车展上，东风日产全新一代楼兰首发，作为一款中型SUV车型，国产全新一代楼兰承载着东风日产SUV市场竞争的新重任。除此之外，东风日产今年11月份还将导入新一代逍客。

日前，东风日产提出了“高质量跨越百万辆”的发展目标，强调在改善经销商经营水平、提升客户满意度等方面加强经营质量。新楼兰等新车型的推出，以及在市场营销等方面的策略，无疑也将是东风日产下一阶段的升级举措。

新车加码

成立12年后，东风汽车和日产汽车在产品布局上的想法，显得更具协调性。

在新奇骏的基础上，东风日产趁热打铁导入新逍客和新楼兰两款SUV车型，也在一定程度上体现了其在SUV细分市场“补短”心思。

据 了解，作为日产品牌在SUV领域的重点车型，新楼兰将跑车型SUV的设计理念再度进行新的诠释和演绎。基于日产Resonance概念车设计研发，新楼兰 整体造型充满了科技感和未来感，代表了日产最先锋、最前卫的设计方向。不仅如此，新楼兰还将带来全面革新的动力系统，为消费者提供丰富的动力选择。

实际上，在过去的几年中，国内SUV市场一直呈现出“爆发式”增长态势。而这期间，东风日产主力SUV车型——奇骏和逍客却处于换代“真空期”，这也使得东风日产在一定程度上错过了这一细分市场增长的最佳时期。

不过，2014年发布的新奇骏，在一定程度上抓住了中型SUV细分市场的拓展机会。自2014年3月底上市以来，东风日产新奇骏便呈现一路飙升之势。2014年全年，新奇骏以114459辆的整体销量成为市场“黑马”。

在 此基础上，在2015年初，东风日产启辰品牌也正式推出其首款SUV车型启辰T70。“在2014年的总销量中，启辰品牌的贡献不可或缺；而今年初T70 的加入，将助力启辰品牌2015年度增长50%的销量目标。”东风日产总经理打越晋在接受《中国经营报》记者采访时表示。

给予东风日产对 SUV这一细分市场更多的信心在于，2014年，国内SUV整体销量为407.79万辆，同比增长36.44%，远超国内车市6.9%的整体增幅。而在车 型方面，东风日产全新一代的楼兰和新逍客换代后在外观和内饰方面均有较大蜕变，无疑也将在各自的细分市场上掀起新的波澜。

国内SUV汽车消费仍是一种持续的大趋势，这是东风日产基于市场得出的判断。为此，在不断加码SUV车型的基础上，实现新奇骏、新楼兰、新逍客三款车型，在几乎涵盖当下SUV全部细分市场上实现更大的突破，成为东风日产实现2015年销量突破的关键。

升级营销策略

实际上，刚刚过去的2014年，国内日系车企普遍有些难过。据盖世汽车网整理的统计数据显示，2014年，丰田、本田等五家主流日系车企均实现全年销量同比增长，但没有一家能够完成既定的销量目标。

在此市场背景下，东风日产也意识到除新车型之外，要想改变当下的市场状态，还需要在市场营销策略上做出相应的调整。早在去年，东风日产就根据市场趋势和消费者需求的变化，正式启动了产品和营销层面的年轻化策略，最终要实现少数产品年轻化逐步过渡到整个品牌年轻化。

同时，在市场推广策略上，因为新奇骏在SUV市场的上佳表现，使得东风日产开始把主要的资源投入到对类似于新奇骏等“拳头”产品的“标杆化”方面，针对新奇骏等SUV车型的营销策略的差异化竞争也是其市场运作关键。

按 照东风日产的规划，2015年，在市场营销策略层面，东风日产将在此前的“牵引式营销”以及“百城千县”战略的基础上，启动“百城强基”战略，以提升市场 占有率为核心，通过加强一百多个重点销售城市基础管理，强化交车，刺激经销商积极性，并将管理经验渗透到周边城市，在保持合理库存水平的前提下，实现整体 市场占有率的稳步提升。

有分析人士认为，自从两年前中日钓鱼岛事件以来，日系车企在华都经历了一段漫长的市场低迷期。尽管2014年有所回升，但到目前为止，包括东风日产在内的日系品牌依旧处在一个“寒冬期”。

对于“老牌”合资车企东风日产而言，无论是其针对SUV细分市场的车型结构的变化，抑或新营销思路的转变，最终的目的依然是要实现其在终端市场的销量改观。在此情况下，接下来合作双方要如何通过其在SUV细分市场的排兵布阵实现销量提升，显得尤为关键。