日前，东风雪铁龙和雪铁龙携16款车型参展本届上海车展，其中包括全球首发的概念SUV车型，以及国内首发的MPV车型雪铁龙C4毕加索，除此之外东风雪铁龙“T STT”动力组合也同步亮相。

实际上，此前雪铁龙与标致的诸多产品无论在定价还是定位上都较为接近，但随着动力系统的升级和各自品牌形象的定位，两大品牌开始分别探索不同的发展路径。作为东风雪铁龙，SUV和MPV市场将是其下一个发力的重点。

轿车销量遇挑战

“今年一季度的市场销量中，91%的同比增量都来自于自主品牌。”东风雪铁龙总经理陈曦告诉《每日经济新闻》记者，今年一季度日系品牌和自主品牌都在回暖，这都给东风雪铁龙造成了一定的压力。

按照中国汽车工业协会的统计，今年一季度国内SUV和MPV销量的增幅分别高达48.8%和19.3%，同期乘用车市场的增长只有9%，轿车市场甚至下滑了0.4%。

实际上，东风雪铁龙已经受到较大影响。根据乘用车联席会的统计，今年一季度东风雪铁龙旗下轿车销量均出现了下滑。据陈曦介绍，小型SUV车型C3-XR一季度销量达到1.4万辆，成为东风雪铁龙销量的主要拉动力。据了解，一季度东风雪铁龙销量7.7万辆，同比下滑约4%。

找寻新引擎

在这样的情况下，东风雪铁龙需要找到新的引擎来拉动销量的增长。“我们认为MPV市场未来的增速可能会比SUV市场还要快。”陈曦告诉《每日经济新闻》记者：“为改变缺少MPV的现状，我们引入了MPV车型C4毕加索。”

为此，陈曦透露，这款车将在今年7月份左右开始以原装进口的方式在国内销售，后续将实现国产。“随着单独二孩等政策的影响，7座车的需求会更大。”陈曦表示，MPV市场将是下一个蓝海。

有分析认为，东风雪铁龙对于MPV车型的试水，一方面是看好其未来市场，另一方面，也是其尝试与东风标致品牌进行差异化竞争。在很长一段时间里，雪 铁龙和标致两大品牌均出现同类竞争的情况，如已国产的雪铁龙世嘉与标致308、雪铁龙C5与标致508等产品，无论在定价还是目标人群定位上都较为接近。