2014年8月和10月，全新国产长轴距C级车及全新进口GLA SUV分别登陆中国市场，并以“驾驭改变”和“天生无畏”的精神始一面世就广受中国消费者的追捧。到了2015年，正值北京奔驰成立十周年之际，梅赛德斯-奔驰倾情献上全新国产GLA SUV，并携国产长轴距C级轿车、运动轿车及标准轴距C级车运动版荣耀亮相上海车展，阵容空前强大，再度兑现“中国制造，专属中国”的承诺。

GLA SUV——天生无畏，是启程征途的雄心

全新国产GLA SUV继承了梅赛德斯-奔驰SUV家族的强大基因，最大可能满足那些具有开拓精神、热爱生活、敢于尝试新事物的人们追寻自由的梦想，不仅洋溢着时尚动感的激情，更带来了超凡的驾驶乐趣，完美诠释了它“天生无畏”的个性。所谓“天生”就是生而打破常规，凸显真我本色；就是由外至内，浑然天成的精致和完美。而“无畏”则预示着敢于冒险，去开启全新旅途；预示着要时刻突破自我，挑战极限；还预示着敢于创新，不断突破科技的壁垒并将推动其向前发展的精神。

天生无畏的国产GLA SUV是北京奔驰新生代车型工厂问世的第一款产品，也是北京奔驰自E级车、全新长轴距C级车和GLK以来投产的第四款力作，国产GLA SUV的生产不但进一步丰富了国产奔驰的产品序列，同时也进一步满足中国消费者对高端紧凑SUV的需求。为迎合中国消费者驾驶习惯和需求，梅赛德斯-奔驰为中国用户带来五款量身打造的车型，分别为GLA 200动感型、GLA 200时尚型、GLA 220 4MATIC时尚型、GLA 220 4MATIC豪华型，以及GLA 260 4MATIC运动型。其中，GLA 220 4MATIC更是专为中国市场设计的独享车型。

国产GLA SUV秉承着梅赛德斯-奔驰新豪华主义的设计哲学，将“前卫”与“经典”设计完美结合。国产GLA SUV无论是车身比例还是车内细节在同级别车型中都足够出类拔萃。GLA SUV轴距达2690毫米，在不牺牲舒适性的前提下却也拥有同级别最具轿跑气质的车身，长宽高分别为4417毫米、1804毫米和1494毫米，与生俱来的优异空气动力学特征，使风阻系数0.29达到同级别最低。为了兼顾一款城市SUV车型的通过性能，GLA SUV具备了同级别最大的204毫米离地间隙，与之匹配的是新一代适时智能四轮驱动（4MATIC）系统，一般路况下动力会全部传输给前轴以提高燃油经济性，只有当行驶到恶劣路况如越野路段时，动力才会根据需求被分配至后轮，前后轴最大扭矩分配比可达50:50，一旦驶离特殊路段，前轴又将重获100%的动力。这一系统标配了下坡速度调节系统（DSR），通过位于中控台的按钮启动后，即可在下坡路段掌控下坡节奏，而变速箱的越野模式一旦开启，变速箱换挡点与输出特性的调整将会更好地满足越野路面的行驶要求。值得称道的是这套四驱系统本身结构紧凑，经过轻量化设计之后仅重70公斤，仅此一项就比同级别的四驱系统减重达25%。只有中国市场专属的GLA 220 4MATIC车型，搭载了2.0升涡轮增压汽油直喷发动机，功率输出135kW（184马力），峰值扭矩可达300牛·米，在保证强大动力性能的同时进一步减少了燃油消耗。全新国产GLA SUV全系标配了带记忆的电动驾驶员座椅调节功能，其控制键具有典型的梅赛德斯-奔驰风格，同时车门内饰板也同样具有极高的品质。国产GLA SUV还专为重视后排体验的中国客户增加了后排空调出风口和位于前排座椅靠背上的储物网，让后排乘客得以享受更高的舒适性和便利性。深色私密玻璃让优雅舒适的驾驶室彻底成为了自由放松的个人空间。GLA 260 4MATIC还配备了环境氛围照明，为夜间行驶带来营造出更为惬意的感觉。此外，在紧凑级SUV中极为罕见的电动尾门体现了GLA SUV极致的人性化与便利性，配合后排座椅的灵活组合特性，带来更多的储物空间。

国产GLA SUV在安全领域保持了奔驰一贯的行业领先水准，ATTENTION ASSIST注意力辅助警示系统、ESP电控车辆稳定行驶系统、PRE-SAFE预防性安全系统、自适应式刹车系统、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞预防辅助系统增强版，这些主被动安全技术中或为奔驰独有，或为同级别首次装备，在国产GLA SUV上都已经被列为标配。所以与其说国产GLA SUV吹响了北京奔驰产能提升的冲锋号，不如说GLA SUV将同级车型的技术和装备水准再次提升到了一个前所未有的高度。

全新C级车——驾驭改变，是打破成规的智慧

作为梅赛德斯-奔驰在中国市场的支柱车型，全新梅赛德斯-奔驰C级车拥有将艺术与科技完美结合的新颖设计、引领时代的创新科技、超凡绝伦的驾控性能，以及极致精湛的材料和工艺，最大限度满足了那些在追寻改变的步伐中不断推进社会前进的精英人群。最为引人瞩目的是，梅赛德斯-奔驰立意变革，敢为人先，在同级别中率先将全LED大灯、手写触摸板、智能驾驶、智能互联等源于更高级别车型的先进配置标配于全新C级车，使其成为该细分市场中绝对的技术标杆，堪称一款“驾驭改变·越级而立”的杰作。

2015年，充分考虑中国客户的期待和需求，梅赛德斯-奔驰在原有长轴距C级车车型的基础上进行了全线优化，并在此次上海车展带来了C 200 L 4MATIC 轿车和运动轿车、C 300 L轿车、标准轴距C级车运动版和C 350 e L插电式混合动力车型，并首次将梅赛德斯-奔驰经典4MATIC（全时四轮驱动）技术应用在国产C级车上，进一步增强了C级车的掌控力，将动力和性能提升至新境界，再度驾驭改变。

为了进一步满足更多年轻消费者的需求，奔驰此次带来了标准轴距C 200 4MATIC车型，其动态体验接近完美，更具驾控乐趣。从C 200 4MATIC开始，北京奔驰的生产线将会并线生产长短两种轴距的C级。与长轴距C级车2920毫米的轴距相比，C 200 4MATIC的轴距缩短了80毫米，为2840毫米，整车尺寸也因此相应缩短。标准轴距C级车运动版沿袭了C级运动轿车前脸的大胆设计，标配全LED大灯及尾灯，加上夜色组件、AMG运动三幅方向盘、运动座椅等，将运动风格发挥到极致标准轴距C级车运动版拥有丰富的配置，ARTICO皮革材质包裹的仪表台、具备ILS智能照明系统的全LED大灯、具备空气净化和车内香氛的空气调节系统、柏林之声音响系统、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞预防辅助系统增强版、Lane Keeping Assist车道保持辅助系统等，但也有其独特之处，比如其配置了AMG三幅运动式方向盘以及AMG运动座椅、HUD平视显示系统以及带转弯辅助功能的DISTRONIC增强型限距控制系统、KEYLESS-GO无钥匙启动系统等，都是首次出现在国产C级的配置清单上，跨级别增配的诚意十足。

不但国产C级上首次引入奔驰引以为傲的4MATIC全时四轮驱动系统，插电式混合动力技术更是第一次出现在该级别。首次国产的C 350 e L插电式混合动力车型搭载了一款输出功率60千瓦，输出扭矩达340牛∙米的电动机，与内燃机组合形成整车205千瓦（279马力），600牛∙米扭矩的强大输出，百公里加速仅需5.9秒，无论是动力输出还是整车表现都堪比6缸发动机水准。整车具备HYBRID、 E-MODE、E-SAVE和 CHARGE四种运行模式，其全新的智能能量管理模块可以借助路线（导航数据、路段限速、地形等）或监测到的实际路况进行智能调节，当然也可以由驾驶者手动完成。纯电模式下的二氧化碳和燃油消耗都只为0；即便是综合来看百公里耗油也仅有2.1升，每公里二氧化碳排放为48克，也堪称同级别最环保车型。

几款新车均采用了国产2.0升直列四缸涡轮增压发动机，通过运动化的调校可在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机可以开始输出最大扭矩，并将最大扭矩转速持续至4000转/分，同时兼具高转速下的灵敏响应，不仅急加速时车辆反应更直接，也更适合日常驾驶需要，搭配进一步改进的7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），7 个前进档的各档位之间可以在低发动机转速增量下实现范围较广的传动比， 从而以轻松平稳的转换实现具有快速响应性和燃油经济性的换档操作。再配合ECO启/停系统，可以达到惊人的燃油效率。

自此，国产C级的产品线将形成两种轴距、两种驱动方式、三种动力输出的全面格局，成为同级别市场选择最为丰富的车系。

此外，鉴于中国市场将提供标准轴距及长轴距两种轴距设定的C级车，为了更易识别两种车型，奔驰将汉字“长”与代表加长涵义的英文字母“L”结合，在全新长轴距C级车的C柱上加入了象征长轴距车型的中国市场专属标识，令这款车更加鲜明而出众，也进一步体现了其“中国制造，专属中国”的身份特征。