国内豪华车市场“群雄逐鹿”的态势愈演愈烈。

这次的主角是捷豹路虎，在刚刚过去的成都国际车展上，捷豹路虎品牌携旗下多款重磅产品登陆。其中，限量500辆的路虎Discovery XXV 25周年版上市，2015年款揽胜极光倾橙限量版、揽胜黑曜限量版更是迎来了中国首秀。

毫无疑问，对于中国这个炙手可热的豪华车市场，捷豹路虎已经卯足了劲。除导入更多的车型产品之外，加速国产也成为捷豹路虎进攻国内豪华车市场的手段之一。此前在国内豪华品牌第二阵营已经显露出“头名”态势的捷豹路虎，接下来能否再上一个台阶？

车型加码

“中国市场目前是捷豹路虎在全球最大的市场，我们非常重视中国客户对于捷豹路虎产品的反馈。”捷豹路虎大中华区战略与企业发展执行副总裁睿侨森在接受《中国经营报》记者采访时表示。

在刚刚过去的成都国际车展上，捷豹路虎带来了多款新车型和限量版车型亮相。其中，捷豹2015款XF、XF Sportbrake及XFR-Sport三款产品集体亮相；路虎则带来了发现XXV 25周年限量版，揽胜极光倾橙限量版以及揽胜黑曜限量版也首次登陆中国。

在新车型方面，据捷豹方面透露，捷豹9月8日在伦敦发布全球首款全铝轿跑XE，预计将于下半年导入中国市场。而路虎已于9月3日首发发现家族的新成员DiscoverySport，后续还会推出更多顶级车型，不断壮大揽胜、发现、卫士三大家族的产品阵容。

除此之外，捷豹路虎在上海设立了一个特别团队，专门针对中国市场进行深入调研，并与总部的调研进行汇总分析，从而将中国客户最真实、最直接的需求及时反馈给总部的设计与研发团队，在产品研发初期就将这些需求纳入考量，不断推出符合中国消费者需求的车型。

同时，捷豹路虎国产化项目也在加速。根据睿侨森的表态，捷豹路虎首款国产车型尚未确认，但可以肯定的是“我们会确保奇瑞路虎常熟基地的生产工艺，达到与英国工厂同样乃至更高的标准，从而实现产品质量的无差异化”。同时也会在不同的细分市场进行合理的产品定位，来避免国产与进口车型在同一个细分市场出现竞争的局面。

在研发层面，捷豹路虎近年来开始在产品和技术的研发上大笔投资，据捷豹路虎大中华区总裁高博介绍，今年投入约350亿元人民币左右，研发捷豹XE和路虎新发现等相 关产品，使旗下产品覆盖更多细分市场，进一步提升在豪华车领域的市场份额。在先进技术方面，已先后推出了自主研发的全新涡轮增压发动机和透明引擎盖平视显示系统等多项核心技术。

据了解，在此前的7月份，捷豹路虎下调了多款车型的售价，下调额度高达每辆20万元，同时近期也宣布下调配件价格，平均降幅20%。另外针对一些热销车型的供应量不足的情况，捷豹路虎将在今年10月加大车型的供应量。

突围悬疑

对于国内豪华车市场，捷豹路虎可谓表现出了最大的诚意。不过，捷豹路虎所在的豪华车第二梯队，依旧是一个“列强环伺”的竞争格局。

据中汽协公布的统计数据显示，2014年上半年，国内豪华车市场销量达80 .80万辆，整体销量增长27.5%，远超乘用车市场约14.8%的增幅。毫无疑问，中国已经成为各大豪华汽车品牌的“掘金场”，而还在继续保持快速增长的豪华车市场，也将二线品牌的崛起提供机会。

在国内豪华车市场，依旧由德系三强奥迪、宝马、奔驰稳居第一梯队。据中汽协公布的统计数据显示，今年1~7月份，奥迪在华整体销量为316945辆，同比17.4%。同期，宝马在中国市场销量为261919辆新高，同比增长21.8%。同期，奔驰累计销量为156843辆，同比增长33.5%。

而目前豪车第二阵营囊括了包括沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌。不过，尽管“第二梯队”的竞争格局并不稳定，但捷豹路虎已经显露出“头名”的发展态势。据来自捷豹路虎的统计数据显示，今年7月份，捷豹路虎在华销量为8552辆，比增长16.7%。1~7月份，捷豹路虎在华累计销量为71031辆，同比增幅高达43.6%，位居国内豪华车销量排名第四位。

当然，捷豹路虎面临的市场竞争依旧十分激烈。此前，得益于快速的国产化战略，沃尔沃已经赶超过此前长期占据豪华车第四位的雷克萨斯。而按照计划，今年年底国产英菲尼迪Q50L长轴距版和QX50L长轴距车型将在东风日产襄阳工厂正式下线。

“提速国产化，将会成为二线豪车品牌上位的一个关键因素。路虎凭借在高档SUV市场的优势，以进口车就得以领跑二线阵营，随着年内国产揽胜极光等车型上市，预计将能进一步扩大优势。”有分析人士指出，从眼下的情况来看，同样有望下半年国产的捷豹路虎，毫无疑问也将迎来其下一轮的增长期。

不过，留给捷豹路虎突围的时间已经不多。在豪华车市场，德系三强“下压”的态势也日益明显。而捷豹路虎能否守住当下得之不易的国内豪华车“第四席”，则依旧要看其后续车型导入策略及国产战略。