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你，是否已经厌倦了钢筋水泥的层层包围
你，是否已经厌倦了上班下班的拥堵交通
你，是否已经习惯了墨守成规的生活方式
多久没有抬头仰望星空
多久没有郊外随便走走
是时候换个生活态度了，跟着新奇骏一起，打破常规，不走寻常路！
四驱功能强劲
我们一般评价一款SUV的优劣，四驱系统是一个很关键的衡量数据。新奇骏搭配了日产最新科技的4x4i智能全模式四驱系统可以随意切换前后车轮扭矩100:0或者是50:50。
在普通路面状况下使用2WD模式，车辆后轮不产生动力，以两驱的模式行驶，全面提升燃油经济性，百公里油耗7.5L，彻底摆脱SUV车型都是油老虎的老观念。在积雪路面或者是路面较容易打滑的情况下可以转动旋钮将车辆模式改为LOCK锁定四驱模式，前后轮扭矩被分配成50:50，每个车轮作为独立的动力输出源，大大增强了车辆的通过性。而在AUTO模式则会根据路面实际情况自动调节切换两驱和四驱，丰富驾驶乐趣。
超越同级的离地间隙
与普通轿车不同，SUV的离地间隙比较高，可以通过的路况更复杂，可以满足我们不断去探索的好奇心，而新奇骏210MM离地间隙远超同级，不用担心磕到底盘。在陡坡上也无惧中途停车，新势代奇骏领先同级的HSA上坡辅助系统，能在坡道上松开车辆刹车踏板的瞬间，行车电脑自动控制四轮制动2秒钟，让您轻松的踩下油门踏板，轻松征服长斜坡，不惧熄火和溜车。
电子制动差速锁防打滑有一套
在越野情况下，一般车型会出现对角轮悬空的现象，但是新奇骏配备B-LSD电子制动差速锁。由于差速器导致悬空车轮空转，电子制动差速锁就会锁止空转车轮，让动力传递到有附着力一侧的车轮上，使车辆能顺利脱困。大家都知道，泥地最怕的就是车轮打滑，这个时候任凭你有多强大的动力都只是徒劳。新奇骏差速锁能够将打滑车轮锁定，将动力传递到有附着力的一边车轮，这样就能帮助车辆驶离泥坑。
除此之外，新奇骏首创的3A公路稳行系统，YMC动态扭矩控制系统，VDC车身稳定控制系统，HSA上坡辅助系统，HDC陡坡缓降系统，AVM全景监控影像系统，MOD移动物体、行人探测预警，LDW车道偏离预警，BSW变道盲区预警，自动泊车辅助系统等等诸多先进科技集于一身，全方位保护每一位驾乘者的安全。
作为城市SUV的代表作，新奇骏出色的越野性能在一次又一次的试驾中得到验证。如今，可以跟“越野男神“新奇骏亲密接触，有兴趣的朋友可以到当地专营店预约试驾，体验不一样的用车生活。
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