执性能之火，燃赛道激情!8月16日，由北汽绅宝倾力赞助的华夏杯首站比赛将在台湾大鹏湾国际赛车场(PIC)拉开战幕，来自大陆与港、澳、台四地的顶尖车手将披挂上阵，为两岸车迷奉上一场赛车饕餮盛宴。绅宝D70作为此次赛事的指定战车，如何与四地车手“人车合一，贴地飞行”?接下来我们为您详解大鹏湾赛道，其中还有各位车手分享的赛车技巧，请各位民间高手和键盘车神们看过来。

　　【700米直线加速】

　　大陆车手朱戴维：“起步是关键，中后段决定命运“

　　大鹏湾国际赛车场全长3.527km，规划之初就以FIA二级赛道的标准设计，可以承办除F1以外的各种方程式、房车、跑车及耐力赛事。该赛道自2011年10月9日正式投入使用以来，就一直是台湾地区名气最大、级别最高的TSF赛事的御用场地。

　　大鹏湾赛道最窄处仅有12米，最宽处达20米，总共有16个弯道，其中不乏S型、直角等高难度弯道。不过自发车位置起，车手们将首先面对700米长的大直道。

　　据大陆队车手朱戴维介绍，面对长距离的直线加速，他起步时通常直接挂2挡踩住离合，同时全油门一脚一脚持续轰油，离合微松再继续深踩离合，使车子转速始终维持在较高水平。当起跑命令发出后，立刻油门到底并快抬离合。“绅宝D70的大马力涡轮发动机响应迅速， 1800-4500rpm的宽泛区间可持续爆发290N.m的峰值扭矩，中后段加速能力十分恐怖，跑这种直线加速路段应该说是得心应手的。”

　　【S形弯道】

　　澳门车手何汉强：“慢入快出，遵循外-内-外切弯法则“

　　1号弯之后，2-10号弯只要遵循外-内-外的过弯线路，即可轻松驾驭。而接下来的难点是11、12号两个弯道组成的S型弯。面对此类弯道，入弯速度的拿捏是关键，如果还是常规的刹车-降挡-入弯-出弯的话，会出现速度太快过了11号弯过不了12号弯。而如果大幅降低入弯速度，则极易被其他车手就势超越。

　　“11号弯可以进得稍微晚一点，这样12号弯的处理会更游刃有余，不过还是要遵循‘外内外’的过弯技巧以连接各弯道的最短路线，速度不需太快，最大限度维持慢入快出即可。另外，我还建议采用过弯时左脚刹车、右脚备油门的技巧，使发动机过弯时保持较高转速，出弯后能迅速拉高车速。”澳门队车手何汉强除了分享他的过弯经验之外，对试车时绅宝D70的弯道表现记忆深刻。“虽然是一款大马力前驱车，但过弯时后轮的循迹性很好，较高的极限性让我挑战此类S弯信心十足。“

　　【90度直角弯】

　　台湾车手施世伟：“跑得快更要刹得住“

　　终点附近的16号弯道由于是90度直角弯，外加路面存在高度落差容易导致车手误判刹车点而冲出赛道，最终折戟沉沙。就在几个月前，该赛道还发生了因刹车不及时，赛车与防护墙发生碰撞使车手重症不治的惨烈事故。

　　对于此类弯道，台湾车手施世伟认为成功过弯的关键就是减速，同时找准入弯前的制动点。“绅宝D70配有刹车辅助系统BAS，可大幅度减小刹车距离，提高刹车性能。另外在底盘对于侧倾的支撑也十分到位，不愧为赛道级用车。”

　　台湾大鹏湾国际赛车场建成时间并不长，但高落差、多急弯的特性对于赛车与四地车手而言也将会是一个不小的挑战。8月16日，谁将驾驶绅宝D70战车荣膺台湾分站车手冠军?我们拭目以待!