仲夏已至，季夏将临，随便一个周末都是人们出游的佳期。对于天性好玩的年轻人来说，还有什么比呼唤玩伴共同脱离喧嚣、一起去郊外远足更惬意？作为出游的代步工具和“移动行李箱”，一款兼具个性和实用的SUV显然是最适合出游的车型。小型SUV在保有实用特性的同时，也拥有更强的个性和更低的购车门槛，因此更容易被年轻人所接受。本文就将挑选四款精品小型SUV，为热衷驾车出行的年轻人提供选择。
奇瑞新瑞虎3
官方指导价：7.39～9.59万元
新瑞虎3依托奇瑞汽车“V字型”正向造车体系，是奇瑞新体系下的一款高品质代表作。新瑞虎3的造型更加阳刚、硬朗，全新造型的前脸和水平位置较高的进气格栅，让新瑞虎3拥有更年轻的气质和更张扬的个性。车尾的层次感非常丰富，后车窗玻璃左右下角两侧微微上翘，让尾部的视觉效果更显年轻化。新瑞虎3保留了外挂式备胎的设计，更符合SUV的越野硬朗风格。另外，新瑞虎3还运用了奇瑞正向造车体系下的“感官品质”理念和管理系统，以及Meisterbock & Cubing检测方法，确保新瑞虎3在诸如钣金工艺，漆面质量等方面都展现出国际水准的工艺，质感上乘。
新瑞虎3的车身尺寸为4420×1760×1670mm，2510mm的轴距长度也达到了主流水准。得益于设计师们对空间的优化工作，新瑞虎3的后排头部空间达到1010mm以上，后排座椅宽度也达到1300mm。支持4/6比例放倒的后排座椅，使行李厢容积可延展至1800L。同时，新瑞虎3还在车内设置了多达21处便利储物空间，全面满足消费者装载物品的需求。
在配置方面，新瑞虎3不仅拥有多功能方向盘、前排座椅电加热、外后视镜电动调节、四门电窗、自动空调等经典配置，全系CVT车型还标配了定速巡航功能。此外，新瑞虎3还增添了如车载蓝牙系统、6.5英寸触摸式液晶显示屏等科技配置，以赢得更多年轻消费者的青睐。在消费者日益关注的安全配置方面，新瑞虎3的表现堪称厚道：前排双气囊、前排侧气囊、后倒车雷达、ABS+EBD等兼顾主被动安全的配置样样俱到。值得一提的是，外后视镜电加热、倒车影像等配置，也出现在新瑞虎3上。
新瑞虎3搭载了1.6L DVVT轻量化高效全铝发动机，该发动机运用了低油耗高动力气道设计，动力性和燃油经济性表现出色。与之匹配的是7速CVT变速箱和5速MT变速箱。其中，DVVT+ Chamonix 7速CVT变速箱堪称“黄金动力组合“，百公里综合油耗仅为8.2L，而MT车型的综合油耗更低至6.7L/100km。
新瑞虎3的悬架采用了前麦弗逊独立悬架+后双连杆式独立悬架的布置型式，四轮独立悬架结构无论是在操控性，还是舒适性方面都具有明显优势，并且这套悬架还根据中国的道路特点，由莲花公司进行了精心调校，辅以高达190mm最小离地间隙，新瑞虎3面对复杂路况时也有更强的通过性能。
福特翼博
官方指导价：9.48～12.78万元
翼博的造型风格具有浓郁的家族特征，近似六边形的大进气格栅和略显狭长的大灯组，都可以在福特的另一些车型上见到近似的设计风格，给人很强的视觉冲击力。配合相对较小的车身尺寸和短小的车吻，福特翼博体现出一种精壮的凶悍感。
翼博的车身尺寸为4280×1785×1658mm，轴距为2530mm，是标准的小型SUV。但即使身材较高大的人驾驶翼博，也不会出现头碰车顶或不给后排乘客留下膝部空间的尴尬。只是翼博的后排头部空间为950mm，后排乘客的坐姿和舒适程度会受到前排乘客较大的影响。不过翼博的行李厢空间还是非常规整，行李厢地板也没有因为备胎的外挂而呈台阶状，宽度995mm、进深640mm的行李厢空间可提供350L以上的储物空间，如果将后排座椅放倒，容积还能延展到1300L以上。
配置方面，前后排气囊、气帘，无钥匙启动/进入系统，电动天窗，前后驻车雷达，自动空调，ABS+EBD，ESC+TCS等配置还是相当吸引人，更有HAS坡起辅助系统甚至福特与微软联合开发的SYNC人机交互系统加入。但是低配版车型的有些配置确实需要吐槽一下，比如轮辋甚至还是钢质的，座椅也是织物面料，连标榜SUV气质的天窗也是欠奉，着实有点让人不爽。
翼搏在动力方面还是值得一说。1.5L自吸发动机的最高功率为110马力（81kW）、峰值扭矩为140N·m，匹配的是5速手动或6速PowerShift双离合变速箱。此外，翼搏还提供1.0L GTDi涡轮增压直喷发动机，最大功率125马力（92kW），峰值扭矩170N·m，不过仅有5速手动变速箱匹配。
东风标致2008
官方指导价：9.97～13.67万元
2008最吸引眼球的设计，无疑是全景天幕玻璃车顶和面积巨大的前风挡玻璃。长达1290mm、宽1013mm的车顶完全采用高强度玻璃材质，并几乎覆盖了整个车顶，给车内营造出极佳的采光效果和开阔的视野。这无形中将车内空间进行了视觉方面的延展，同时也是潮人们积攒人气的利器。
2008的车身尺寸仅为4180×1745×1580mm，在小型SUV中身段也算是偏小，这就直接导致2008的车内空间使用起来并不如看起来那么豁亮。前排乘客由于得到座椅可调的“优待”，乘坐空间还算无虞，一旦前排乘客固定坐姿，留给后排乘客的乘坐空间就比较拘谨。尽管2008的车顶采用阶梯式设计，也就是车顶内凹，一定程度上缓解了后排乘客头部空间的尴尬，但“阶梯”恰好处于后排乘客的头顶上方，多少还是会给乘客带来一些压抑感。
其实2008的强项还是更多地体现在“看上去很炫”的层面。例如虽然它的乘坐空间并不富裕，但号称“星际宇航驾驶空间”的座舱、魔幻光影高位仪表、推进器式飞航手刹等配置，都会给人留下印象很深的科技感。另外，“触控智能系统”的加入，也让2008的未来味儿更足。乘客对这套系统的操作可通过一个7英寸的触摸屏实现，诸如3D智能导航、实景倒车视频影像等功能均可轻易实现。
2008的动力系统就是人们必须吐槽的地方。一款可以用“老掉牙”来形容的1.6L自吸发动机，与5挡手动或4挡手自一体变速器形成2008的动力总成。无论是发动机86kW/150Nm的动力指标还是“4AT”显然都不是当今的主流，如果硬要找一个褒义词来形容，只能说“成熟”。还是盼着传说中的1.2T发动机早日完成匹配吧。
雪佛兰创酷
官方指导价：11.99～15.99万元
和很多大品牌一样，雪佛兰也赐予创酷家族式面孔，尽管创酷的车身造型与昂科拉有八分相似，但与其它雪佛兰车型一样，创酷以简洁作为整车的设计元素，看不见过分流转的曲线，也没有层次极多的曲面，就是一副方方正正四平八稳的样子，不过轮眉等处的细节处理依然体现出力量感。
与并不张扬的造型呼应，创酷的车内同样简洁但追求实用和舒适。近乎朴素的内饰风格毫不炫目，但细节做工非常细腻，例如控制面板上的按钮回馈和旋钮阻尼，都给人易于控制、操作舒适的感受。高配车型配备的MyLink系统是一套集成了安吉星服务的智能交互系统，用户可通过7英寸触摸屏来实现对各种功能的控制，该系统的一大亮点是可以通过智能手机端的应用来控制系统功能，虽然可使用的应用数量很少，与目前常见的人机交互系统相比，MyLink却显示出更强的“智能”属性。
创酷的动力指标在小型SUV领域可以说极为强悍。1.4T发动机成为创酷的全系标配，高达103kW的功率和200Nm的扭矩，以及6挡手自一体变速器，使几乎所有小型SUV都无法与之匹敌，当然这也是创酷价格高昂的主要原因之一。不过不得不说，T动力特有的低转速大扭矩、中间转速动力储备强的特点，很容易激发用户的驾驶欲望。从这点来看，创酷比其他小型SUV更能适应年轻人的控制欲。
小结：
文中涉及的四款SUV，均有各自的过人之处。例如新瑞虎3是一款典型的城市SUV车型，给用户提供的乘坐舒适性、实用性和通过性，在同价位中几乎无可挑剔，非常适合购车成本有限的年轻人；翼博更适合有“合资”情结的用户，只是在一些配置方面差强人意；2008胜在造型别致，渴望博得更高回头率的人会比较喜欢；创酷的动力则在同级别中无出其右者，对于渴望驾驶激情的年轻人来说无疑很适合。