“go本色”这个充满突破意味的口号与东本的“Stay Ahead”年轻化战略相呼应

◎本报记者  安丽敏
被誉为是“‘60后’大叔怀揣‘90后’心脏”的陈斌波，决定要沿着更加个性的目标前进。
在6月27日的新思域上市发布会上，陈斌波穿着红色T恤加米色外套诠释了新思域的个性所在。“go本色”是此次发布会的主题，这个充满突破意味的口号与两个月前东风本田所提出的“Stay Ahead”年轻化战略相呼应。会后陈斌波告诉本报记者：“我觉得做事就是要做得‘过一点儿’，否则可能就没有效果。”
这个“过一点儿”可以理解为引入新思域2.4L Si车型，也可以理解为东风本田将呈现出更加个性的品牌形象。在这一点上，新上任不久的东风本田总经理铃木麻子也认为：“现在个性和追求销量之间并不矛盾，反而是东风本田还不够有个性。”
这两位中外双方的掌舵人之所以在个性化这一点取得了空前的一致，杰德的成功起到了很大的作
剔除“伪运动”
      陈斌波告诉记者：“在杰德上市时也有人问过我，对杰德成功有多大的把握，说实话只有六成。”在他看来，杰德这款车确实太过个性，但事实证明，这款针对中国年轻消费者的产品获得了成功：原定年销量5万辆（即便这个目标在当时很多人心里也是打了问号的），最终杰德月销量稳定在7000辆左右。
杰德的成功不仅仅带来更多的销量助力，另外也实现了陈斌波此前做大思域和CR-V两个平台的目标。还有一点不得不提的是，这对于陈斌波来说，确立了更加个性化的发展目标。此次上市的新思域便是一个明显的例证。
在关于为何引入2.4L Si车型以及为何选用新思域征战CTCC时，陈斌波表示：“我们希望能够进一步彰显思域的运动性。”随着消费者逐渐成熟理性，“伪运动”的产品在被剔除的同时，新思域这样的产品找到了更大的发挥空间。
新思域所处的A+级市场一直是兵家必争之地，在这方面，作为铃木麻子眼中“最能代表本田精神”的车型，思域自然实力不俗，通过运动性的阐释，更能将其品牌形象进一步延伸。
品牌“过一点”
新思域确实够突破，但这还远不是陈斌波心目中关于个性化的终点。今年对于东风本田来说最重要的“大事件”还是全新换代的思铂睿。
一直在中高档车领域占据优势的日系车自然不愿将这一市场拱手让人，把此前有些不温不火的思铂睿“卖好”是陈斌波的又一挑战，而他这次比杰德上市之前显然更有底气。
“我对新思铂睿非常有信心，首先它的设计师非常注意倾听中方的声音，也亲自到多个市场亲自体验考察，”陈斌波说，“新款思铂睿的销量要达到老款的10倍！”
据悉，全新思铂睿已经在北京车展、深圳车展等众多场合亮相，未来也会出现在成都车展，最终将锁定在广州车展期间上市，“我们到时候会有大动作。”陈斌波对此卖了个关子
“我们的目标是将东风本田的企业形象打造成为更加年轻、时尚、个性的感觉，当然，这一品牌形象需要产品的支撑。”陈斌波透露，这意味着今后东风本田导入的产品将具备更加个性化的基因，对于和广汽本田的区别，他表示：“本田品牌本身就比较个性，但我们要做得更个性。”
契合年轻化
就像曾经是谦谦君子的陈斌波，现在已经成功“转型”为“时尚大叔”，现在的东风本田在互联网冲击波下，率先开始思考契合年轻消费者的需求，这一点才是品牌个性化背后的关键。
新华信CEO林雷在接受本报记者采访时表示：“现在有超过48%的汽车消费者是‘80后’，他们对于一个产品的了解方式是碎片化的，和以前发生了很大的变化。”但东本在陈斌波的主导之下开始勇敢前行，“我要求我们的营销部门一定要贴近年轻消费者的爱好，当然这样的营销方式未必投入会小，而是会更加复杂。”
此前，关于日系车与德系车之争，在很多人看来，日系车已经落败，但实际上，除了外界看到的日系车在小型车的全面反攻之外，其在混合动力技术上的积累将是今后翻盘的法宝。
陈斌波表示，未来包括涡轮增压发动机和混合动力技术都将陆续引入中国，在混合动力方面，“我们要做到混合动力产品和传统产品价格相差在一两万元以内。”
在电动车技术尚不完善、基础设施缺失、价格较高的情况下，可以想像这将带来怎样的冲击。
可能在前两年，东本的发展没有赶上大势，但显然它追赶的速度不仅会弥合这一差距，更会占据未来发展的优势地位。