此前，国务院公布了《事业单位人事管理条例》，该条例自7月起施行。条例实施后最大的转变是将事业单位与职工确定为“合同关系”，打破终身制，实现人员能进能出。事业单位与工作人员订立的聘用合同，期限一般不低于3年。
虽然汽车企业并不在这一范围之内，但这并不意味着这一改革对汽车业没有影响。
此前，事业单位和政府相关部门一样享受着类似的待遇，并且保持着千丝万缕的联系，而众所周知的一点是，事业单位采购汽车也都是参照政府相关标准。考察中国的商务车市场，可以发现由计划经济向市场经济转轨的特点：大多数国有企业和事业单位负责人都来自政府机关，自然而然地延续了政府的用车习惯。
一些通行的做法是，事业单位负责人会比照同级政府官员购买轿车。后来为了预防超标购买车辆，这些比照的标准还写进了许多地方的相关规定。可以说，事业单位用车也被划分至公务用车的范畴，尽管公务车改革力度不断加大，但是在扶持自主方面，仍然没有带来太大的积极效应。
此前，事业单位也面临着这方面的管控，譬如去年重庆市发布规定，倡导优先选择国产自主品牌，严禁超编制、超标准购置。
此次事业单位脱钩，一方面，这些单位不用再沿用一些政府的相关标准，拥有了更大的自主度；另一方面，对于事业单位的职工来说，在购车时也可以不必受到这些“约定俗成”的限制。
在意味着，又有一部分极具购买力的群体进入到了汽车私人消费市场。
虽然没有就这方面做过严谨的调查，但是就目前了解到的情况来看，这些事业单位商务用车以及职工个人购车，很少会考虑自主品牌。
据了解，此前在取消一般公务用车时就已经体现出了这方面的影响，一位公务员曾经对媒体表示，其单位部分存在刚性用车需求的人员纷纷加快了购车计划。在这部分人群的意向选购车型中，主要以合资品牌为主。
这当然不是一个好消息。但也不意味着自主品牌就没有运作的空间，在这方面，广汽传祺给出了一个很好的范例。
作为广汽的高端自主品牌，广汽传祺诞生之后就颇受公务系统青睐，“中央举红旗，地方坐传祺”也广为流传。日前热映的《变形金刚4》中，传祺就是以公务车的形象出现。现在，随着传祺品牌形象的不断提升，其在公务车市场不断加码。
不久前的6月20日，广汽传祺和安信中保签约装备合作项目，安信中保将采购50辆传祺车型，为多项国家级安保项目服务，预计未来还会有更多合作。
传祺在公务车市场捷报频传的同时，在私人消费市场也保持了相当的热度。这表明，尽管一些改革看似对自主不利，但同样也拥有可以发挥的余地。
就像事业单位没有了“铁饭碗”的保障一样，自主品牌车企也应当摒弃这样的思维，充分利用市场机遇迎头赶上，来搏得自己更大的生存空间。