一汽-大众奥迪轿车真皮方向盘所用原皮，大部分来自阿尔比斯山区两岁公牛，您信吗？不仅如此，皮子上不能有蚊虫叮咬、鞭痕、生长纹理和污斑等，即便是大老板脚上的高级皮鞋和女士钟爱的高端豪华手包，原皮质量标准也不高不过这个皮。您是不是更不信了？但这是千真万确的事实。
奥迪轿车方向盘上的真皮原皮来源，首选阿尔比斯山意大利区域的两岁公牛，次选北美洲、南美洲的，最次选澳大利亚的。
一张牛皮，可做奥迪轿车方向盘的面积只有40%。
中方总经理滕星均
5月26日，当最权威的人士亲口给记者讲述这写超乎一般人想象的品质标准时，当时就把记者震得够戗。这里所谓的权威人士就是天合富奥汽车安全系统（长春）公司的总经理宋宁华、中方总经理滕星均和一汽-大众采购战略与开发科刘春红经理。
据宋宁华透露，一汽-大众所用的真皮方向盘大约80%是他们供应的。他们制作的真皮方向盘的原皮全部进口而来，即便是速腾、捷达轿车上的方向盘也不例外；他们供应给一汽-大众的所有真皮方向盘全部使用进口原皮。
2013年，天合富奥（长春）公司产销了230万只方向盘，该项业务销售金额不仅是长春地区同行中是最大的，在大众品牌供应商中也是最大的；从全国范围来看，高级轿车方向盘的供货量，他们也是最大的。
总经理宋宁华
他们也给国产奔驰、宝马轿车供应方向盘。宋宁华说：“宾利和劳斯莱斯这两个车子的方向盘也是我们做的，皮子要求与奥迪是一样的。”天合富奥（长春）公司中方总经理滕星均说，红旗L5、L7、L9以及H系列车型，比如H7，60周年国庆检阅车，真皮方向盘、转向节都出自他们公司。
那么，为什么首选意大利阿尔比斯山牧区的两岁公牛，而不选用母牛呢？
“公牛皮因为不生孩子，母牛皮相对皮薄松软，体型不一样，所以我们要公牛皮。公牛和母牛皮生长发育的纹理也不一样，都能看出来。”宋宁华告诉记者：“因为方向盘和座椅不一样，座椅是软的，方向盘因为缝制完了之后还要再热处理一下，那个过程就是收缩的过程，如果到那个时候发现皮子还有缺陷，一个小时白忙活了。”
据天合富奥（长春）公司第一代真皮方向盘缝制工张燕景介绍，各个车型的方向盘因为缝制难度不一样，缝制时间也不一样，像奥迪、奔驰和宝马的方向盘，她们每天只能缝5-6只，水平顶尖的缝制工能够缝6-7只，其它穿线时间相对会短一些的品种，一般能缝9-10只。
滕星均说，中国的女工心灵手巧，不仅每天缝制的数量比国外同行多，而且质量还胜一筹。“我们的缝制技术曾经支持过国外同行。”
之所以必须是两岁的意大利阿尔比斯山区的公牛，宋宁华6月13日接受记者的补充采访时说道：“3-4岁的牛在皮革性能上存在很多相反的特质，并且由于发育和其他诸如相互斗殴的原因，皮革质量下降、缺陷增多。”
那么，如何挑选合格的皮子呢？刘春红说，用电脑来挑皮子；把皮子铺在大桌子上，电脑上的摄象头会辨别出各种各样的瑕疵，自动区分开合格品与不合格品。张燕景说：“皮子上不能有异物，假如说上面有脏东西，时间长了嵌入到那里面，那个也不行。皮子背面有血管，加工之后看起来像一根线一样，但我们看着就像一条沟，这种会产生异样手感的皮子都不能用。”
不允许有皱褶，是奥迪和大众等德系车对方向盘皮子缝制工艺的另一大要求。据说，美、日、韩系的车企则允许皮子出现皱褶。某一天，如果您没留意车子的品牌就上了车，摸到像饺子嘴一样的缝合线，您大可依据天合富奥（长春）公司宋总的专业分析即行断定；“这两车不是德系车。”
真皮方向盘虽然具有很舒适的手感，但却潜藏着危害健康的风险。一汽-大众对原皮加工工艺也极为讲究，设定了很高的标准。皮子加工企业使用天然植物提取液来鞣制皮子，也就是用植物单宁来鞣制皮革，而不像其它企业那样使用铬粉来鞣制皮革，在给环境造成很大污染的同时对车主健康带来危害。宋宁华说：“使用天然植物提取液尽管成本高、效率低、经济性不好，但一汽-大众坚持采用无铬鞣制工艺，既把加工过程中的环境污染降到了最低限度，也体现出对车主健康安全的高度责任感。”
滕星均说：“我们的方向盘制造技术，包括发泡和缝制工艺处于国际领先进水平。我们现在的发泡废品率不到2%，国外同行都还是6%-7%，这一点我们感到非常自豪。”
2005年，在天合富奥（长春）公司底盘业务板块装了10年捷达后轴油管的张燕景，成为天合富奥的首批真皮方向盘缝制种子选手。她回忆起8年前入行是的艰难和气馁：“最初，说实话我们感觉要求太高了，像做工艺品一样，最开始做的时候真的是非常吃力，压力非常大。”
“真皮很难控制、很难掌握，因为它是完全自然的东西，对弹性、湿度都有很高的要求，这两种因素稍有变化，对缝制质量影响非常大，很难保证做出来的方向盘都像是机械做出来的一样。当时很多同事真的都有放弃这项工作的念头，我也是这样。但是，我们当时接受的理念就是‘我们要缝出最高端的产品’，大家克服了很多困难才走到了今天。大众标准虽然是很严、很高，但是我们达到了要求，这是我们非常引以为傲的地方。”
由于季节、温度和湿度等因素对皮子弹性的影响，针孔大小保持一致性成为一项高难度的活儿。张燕景说：“我们的要求是针孔可以变形，但是变形程度不能超过原针孔的1/3。”
新员工培训制度由工厂培养转为学校培养，工资福利待遇在长春的零部件企业群体中名列前茅，使得天合（长春）公司的职工忠诚度高于国内其它同行，熟练员工流失率低，这一优势是天合富奥（长春）公司产品质量达到业界最高水准的一大原因。
“做对第一次，做对每一次，持续改进”是天合富奥（长春）公司的质量口号。通过交谈和现场参观，从真皮方向盘缝制质量这一角度，记者深有感触地认识到了这句质量口号接地气的程度、可操作性和做好之后所达到的境界。真皮方向盘的缝制堪称汽车零部件业中的“女红”工种，手工作业量最大、质量不可控因素多、艺术气质浓，是这一工种的最大特点。
据介绍，天合富奥（长春）公司的真皮方向盘，在国产大众轿车中装车量最大，在国产高级豪华轿车中的装车量也是最大的。不仅如此，天合富奥（长春）公司的安全气囊，在国产轿车上的装配量也是数一数二的；它的老本行底盘系统制造和装配，其产值在国产大众轿车中的装配量是最大的。后两个业务板块之所以能够称雄业界，据说与激光一次可裁切30层气囊布和动态调整后轴外倾角和前束两项独步业界的工艺技术密不可分。
天合富奥（长春）公司是美国天合（TRW）公司与一汽按照6:4的股比合资建立的，1995年10月公司成立，从老捷达底盘零部件的制造和装配业务开始发展，到今天，业务涉及安全气囊、安全带、方向盘和底盘系统等四大领域。
在一汽-大众现有的615家供应商中间，该公司是仅次于大众一汽发动机（大连）公司的第二大供应商，2013年的销售额是15亿美元。其中，向一汽-大众供货的金额占比93.96%。它当初为一汽-大众而生，一汽-大众至今还是它的最大主顾。它能在18年间称雄业界，干一行成一行，显然与其最大主顾一汽-大众的带动和培育密不可分。
在服务好大主顾和洋品牌的前提下，天合富奥（长春）公司也积极反哺自主品牌轿车工业。据滕星均介绍，2000年之后，他们开始持续提升试制试验、项目管理和应用工程等三个方面的能力，着力于自主研发体系的培育，付出不少努力，并把这些成果供应给了一汽轿车、一汽吉林、一汽夏利、华晨和奇瑞等诸多自主品牌企业。例如，红旗系列高级轿车，尤其是国庆检阅车和国宾车，吉林V80佳宝系列多功能车、天津一汽新推出的SUV骏派D60等自主品牌车型的方向盘总成都是天合富奥（长春）开发的。为国庆60周年红旗检阅车研制的制动系统和转向系统，是该公司最为骄傲的事情。
滕星均坦率地说：“一汽-大众培养了我们，反过来，我们又促进了自主品牌的发展。”