——记一汽-大众在宁波神通模塑公司18年巨变中的作用
“您是神通的老板？”
“那是我们家老方，我老爸。我是个富二代。”
5月27日傍晚，我们 “一汽-大众2014年质量探源之旅” 一行12位采访者，在余姚见到宁波神通模塑有限公司总裁方立锋时，他一边热情地跟记者握手，一边爽快而又带着点自嘲地自我介绍。方立锋约莫40岁左右，一副典型的江南书生模样，中等个头，瘦瘦的，机智、风趣，就像他家的公司名称“神通”一样有神气儿。这是他给记者留下的第一个深刻印象。
他爸目前还是董事长，还管事儿。
方立锋（右三）
第二个深刻印象是他给记者所说的一段话：“我一定要对得起我们家老方。做了几年之后，我深深感受到，必须要有核心竞争力，不能老是做商务和求人给业务，追求销量，投入摊薄饼，越来越挣不到钱，企业迟早会死掉的。这也就是为什么刚才我们用了那么多的篇幅向各位介绍我们在研发上的所作所为的原因。”
28日上午，在介绍神通发家史与一汽-大众的关系时，他的部下展示的PPT主要是介绍自家的研发实力。
那段话让我对这位“富二代”心生敬佩。而事实上，他也确实获得了可以称雄业界的新的核心竞争力，有了与老方相比青出于蓝而胜于蓝的本钱。
方立锋说，目前，在汽车注塑件行业中，能研发和制造塑料油底壳、能注塑成型前端模块的厂家，神通在国内是唯一的。
不难理解，塑料油底壳可减少重量，降低噪声，成本也较小，工序更少。
神通余姚总部有先进的模具研发制造车间
“绝大多数注塑件生产厂家目前还干不了动力件业务。我们会抓住传统动力零部件厂家和传统注塑件厂家都做不了这件事的能力空档期尽快做强做大。”从车间走出来，低着头给记者说这一“秘密”时，方立锋的语调低沉、坚决。
不惟如此，方立锋说，神通传统的饰件业务也须尽快转型，方向就是高光、薄壁、轻量和美观等，不然会丧失竞争力。
在第二代领导人的带领下，神通公司大力谋求转型，快速推进自主研发能力建设，问自我创新要竞争力，可以说是一汽-大众自主品牌供应商群体的代表之一。
神通公司自2003年开始发力于自主设计开发。目前有员工915人，其中178名是研发人员，研发人员占职员总数20%，比例相当高。这种高比例，据神通公司总经理刘旭东说，得益于方立锋热衷于追求自动化。神通公司高层自豪地自我表白：“在技术研发上的投入“可以说是不计血本。从2003年起，国家对高新技术企业的研发投入要求是占销售额的5%，神通是8%—10%，大约是国家和行业水准的2倍。”
早在2002年，神通公司就看出了一个大机会：全球排放法规越来越严格，整车厂商的节能降耗压力越来越大，轻量化是一大趋势；动力系统注塑件是一块亟待大力拓荒的田野，是一片诱人的蓝海，而传统业务内外饰注塑件已经成为一片红海。于是，这一年，他们开始研发动力件。2003年、2004年，神通公司首先给一汽红旗轿车供应注塑进气歧管。就连解放奥威大卡车也使用了神通的注塑油底壳。2005年，神通开始给大连大众发动机公司供应链条导轨。做注塑油气分离器，神通是国内第一家。
超强投入，执着追求，动力系统注塑件的市场打开了，效益上去了。据介绍，目前，神通牌动力件产品主要是发动机罩盖、进气歧管、油气分离器、正时链条导轨，以及链条罩盖、油底壳、机油挡板、节温器壳、油轨、压力管和吸油管等10多种。
2013年，在动力件上持续加大自主研发力度的经济效益明显地体现出来了。方立锋说：“去年，这一块业务的销售额占比是百分之十几，今年预计会增长至32%，呈现出快速增长的势头，与之前的研发积累关系很大。”据方立锋透露，动力件市场目前的竞争还不激烈，利润率令人满意。
“整车厂对轻量化的需求越来越迫切，我们提供这方面的技术解决方案。”为达到这一目标，神通颇为用心和细心，十多年前，他们就开始收集整理用户的各种产品数据，加上自己的经验和心得，形成和充实自己的数据库，积攒自主开发能力。
神通公司的目标是，在动力件方面尽快扩大领先优势，在这个新兴的细分市场上保持国内第一名的成绩。为此，他们会继续加大这一方面的研发力度。据介绍，他们计划在2014年至2019年5年间，投入3000万元左右的资金以提升实验能力。今年，他们开始筹建德国技术中心；“这是神通伸向欧洲技术和市场的桥头堡。员工全部招用德国人。”方立锋对记者说。
一汽-大众也采购神通公司制造的油气分离器，而且采购量是最大的。除此之外，神通牌手套箱、门把手和油底壳等产品，目前一汽-大众也是第一大客户。
神通是一家跟随一汽-大众打拼了18年、从小乡镇企业发展壮大起来、现如今在汽车模塑行业中品牌实力和技术实力俱属响当当的“小巨人”型零部件企业，自然也是一汽-大众A级供应商中的佼佼者。
1996年，当时还只有200万元左右资产的乡镇企业——余姚塑料十八厂，成为老捷达仪表框、拉手、手套箱、前风挡落水槽和进风口格栅等注塑部件的供应商。一汽-大众为何会把这家乡镇企业选为供应商呢？
据神通公司总经理刘旭东讲，一是因为上个世纪七八十年代，浙江尤其是余姚是中国塑料工业最为发达的地区，注塑企业众多；二是因为当时承包了余姚塑料十八厂的老方，是余姚乃至浙江地区著名的注塑工程师，到1996年，老方搞注塑这一行已逾20年，经验丰富，钻研业务刻苦，拓展事业富有勇气。磨具投资大，技术含量高，是注塑行业的灵魂，而老方是当地闻名遐迩的注塑模具工程师。由此可以看出，模具研发能力强是神通公司的家传优势。神通公司不仅有自己的模具工厂，有先进的设计和制造模具的能力，而且还具有研发和制造一系列专业设备的能力。
据说，这家成立于1972年的老乡镇企业，当时拿到捷达项目后资金上面临着很大的困难，需要投资500万元进行技改。
“当时公司的年销售额还不到1000万元。砸锅卖铁、铁了心上项目。从这一点就可以看出，当初一汽-大众对神通意味着什么。”提起老方那一段异常艰难的跨越史，小方（方立锋）的口吻就像背水一战、置之死地而后生的决绝。
搭上了一汽-大众这趟豪华列车，神通公司从此鹤立鸡群、超速发展。继老捷达之后，它相继给宝来、速腾、迈腾、奥迪、高尔夫等几乎所有的一汽-大众轿车供应手套箱等注塑件。值得注意的是，2005年申通公司开始给A6L配套；2006年部份零件出口德国大众；2008年升为大众A级供应商；2011 年，获一汽大众优秀质量奖；2012年，获一汽大优秀国产化奖……。
2013年，神通的总销售额是6.2亿元，其中给一汽-大众的供货金额是1.97亿元，占比近30%。2014年，给一汽-大众的供货额预计会增至2.86亿元。
18年间，神通公司的资产增长了260倍，企业规模也由一个乡镇小厂发展为5个现代化的大型生产基地（宁波、烟台、长春、武汉、广州），服务范围也由国内扩展到了全球，中国和德国的大众、俄国和阿根廷的标致-雪铁龙、北美的日产、全球的通用、巴西的菲亚特，都使用它的注塑件。
方立锋动情地说道：“由于有了一汽-大众这块金字招牌，神通随后才成为通用等很多大品牌客户的供应商。这么多年来，一汽-大众一直持续地在给神通灌注着技术的和管理的养份，甚至可以说大众时时刻刻在给我们输送着加速成长的养份。
“是一汽-大众让我们懂得了什么是汽车行业的规范，认识到了民营企业与一流整车合资企业在管理上的差距在哪里；在多年的合作过程中，具体工作过程层面上的差距感受更多、更丰富，比如说作业标准和过程控制，我们从一汽-大众身上学了很多。
“大众轿车在新技术的运用上在国内汽车市场上最为超前，这给了我们这些供应商学习、掌握领先技术的宝贵机会。”
其实，擅长技术、崇尚技术、追求技术，与大众品牌理念相合、气质相投，神通公司从其创始人老方那里就注定了，小方更聚焦了，让神通再度散发出耀眼、持久的神气。