对于汽车而言，发动机就相当于“心脏”，对车辆的“生命”至关重要。而动力总成的技术创新，给消费者带来的好处不仅仅是油耗降低和动力提升，而是通过整车匹配重新调校，使消费者获得更好的操控体验和乘坐舒适性。全新Drive-E动力总成便是如此。
前不久，沃尔沃Drive-E"E驱智能科技"在上海发布，这一全新动力总成系统将给沃尔沃汽车注入更多驱动力。新款4缸发动机将全面取代沃尔沃堪称经典的5缸和6缸发动机，以轻量化和小型化让沃尔沃在节能环保之路上更进一步。
对沃尔沃汽车家族最早换“芯”上市的新款XC60而言，不仅动力性能上实现了飞跃，同时也满足了用户对更低油耗的渴求。不仅如此，搭载Drive-E的新款XC60在舒适度上也有明显提升，尤其是噪音明显降低，驾驶更加平顺静谧，这些都通过从上海到浙江往返200余公里的长途试驾得到了一一印证。
动力升油耗降 Drive-E版XC60核心性能指标全升级
首先要说明，Drive-E“E驱智能科技”并非单一的发动机技术，而是包含全新的四缸发动机集群，以及一台全新的8速手自一体变速箱。是沃尔沃汽车三大科技创新子品牌。Drive-E四缸发动机涵盖汽油与柴油共八款，其中Drive-E T5会首先装载在XC60车型上，而装载Drive-E T6发动机的车型也将陆续发布。
气缸数量的下降，会不会意味着发动机动力的降低呢？沃尔沃当然不会让这种情况发生，反而让新的4缸发动机在动力上达到5缸、6缸发动机的水平。从参数上来看，沃尔沃XC60上搭载全新Drive-E 2.0 T5发动机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，在同级SUV中极富竞争力5。T5发动机采用涡轮增压技术，装与排气歧管集成的一体式涡轮增压器，采用了冲压钢外壳，与传统铸造歧管相比，使用时将大幅降低重量并提高隔热能力。另外还有采用双增压技术的T6发动机，动力可以轻松秒杀同级别的其他车型。
而Drive-E最大的特点是使用了模块化生产，汽油版与柴油版发动机零件的70%都是可共用的，这样在成本上就可以得到控制。所以Drive-E T5与T6发动机在整体大部分来说是一样的，只是T6的发动机会使用尺寸更大的涡轮增压器以及机械增压器。
说完Drive-E的发动机，我们再来说说Drive-E动力总成另一个核心部分：变速箱。8AT变速箱将传动比覆盖范围提升了23%，各档位的排列也更加紧密，燃油经济性也更出色。
更静谧更平顺，Drive-E版XC60舒适性再提升
首先从外观来说，新款XC60的内饰与上一代相比几乎没有变化，依旧设计简约和用料上乘，大面积的使用真皮和软材质，再加上精细的做工呈现出沃尔沃式的奢华，整体外观也依旧是硬朗但不激进的高品质风格。
在试驾中，首先感受到的并非Drive-E T5的平顺性，而是新款Drive-E T5版XC60的动力以及操控表现。发动机账面数据245马力以及350牛/米的扭矩，在1800转时就可以输出最大扭矩。再加上8AT变速箱让新款XC60在7.2秒即可完成从0到100公里加速。比上一代T5车型的8.1秒要快将近1秒左右。
至于平顺性与舒适性，在道路试驾中我们感受的还是非常明显的，发动机的震动很小，噪音也抑制的非常不错，坐在车内原地怠速，基本感觉不到发动机在运转。
在正常驾驶时，8AT的换挡给人的感觉与S60上的6AT一样顺滑，如果不是刻意的盯着发动机转速，基本感觉不到它的换挡动作，动力衔接也做的非常不错。
而发动机的表现也正如官方的说法，开起来更像是一台自然吸气发动机，完全感受不到涡轮迟滞的出现，平顺的发动机运转以及柔滑的变速箱换挡动作，都让新款XC60在实际驾驶中如丝般柔滑，与S60和V60相比毫不逊色。
在全新动力总成的讲解会上，沃尔沃提出了2020年将没有人会因为乘坐沃尔沃汽车而造成伤亡的目标，这是沃尔沃一直以来的愿景。的确，无论在任何时候，安全性都是汽车消费人群最为关注的问题。不过，再安全的车型如果其他方面短板明显，也不会得到认可，更换了“心脏”的沃尔沃XC60，在动力上的表现已经相当均衡，驾驶也变得更加舒适。另外，还有搭载T6发动机的全新XC90，更加值得我们期待。