3月11日，北京市经济和信息化委员会公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期），江淮汽车、北京汽车、比亚迪、华晨宝马、上汽等公司的产品入围。市场人士指出，随着更多的城市放开补贴限制，新能源汽车行业的发展有望迎来新格局。

名单扩编有助市场升温

根据北京市经信委网站公布的信息，纳入目录的企业有上汽集团，纳入目录的产品有江淮汽车纯电动轿车和悦iEV、北京汽车股份有限公司纯电动轿车C70GB、比亚迪汽车工业有限公司腾势牌纯电动轿车、华晨宝马汽车有限公司之诺牌纯电动轿车、上汽集团荣威E50等5个产品。

在刚刚过去的2月份，北京公布首批新能源车示范目录，北汽股份的E150EV纯电动轿车、比亚迪纯电动汽车E6等入选北京市示范应用新能源小客车生产第一批第一期产品目录。而在上海公布的第五批试点车型的产品信息中，也出现了北汽E150和比亚迪“秦“插电式混合动力车型的身影。在京、沪大门对新能源汽车打开之际，两会中关于新能源汽车发展的提案也在为坚冰的融化“添火升温“，这其中的部分提案一旦落实或将影响新能源汽车企业的命运。

北京、上海在新能源汽车示范上的放开使得关于地方“坚冰“开始融化的讨论日趋热烈。由于北京、上海两大牌照资源紧缺城市对电动车牌照的特殊政策，也使得私人消费市场对电动车的兴趣大大提升。以北京市为例，在2014年第一次小客车购车指标摇号中，申请购买新能源汽车的消费者就达到了1428人。

华融证券分析师表示，今年新能源汽车将迎来一个拐点，而地方保护松动也将成为一种趋势，“预计未来会有更多的城市放开补贴限制，技术和资本的力量将开始发挥更大作用，新能源汽车行业的发展新格局有望逐步形成。“

叫好容易叫座难

江淮汽车是目前唯一披露2013年年报的整车上市公司。年报显示，江淮汽车2013年销售纯电动汽车1000余台，自上市以来累计销售超过5000台，在私人领域推广数量位居第一位。比亚迪尽管有两款车型进入北京新能源汽车产品目录，不过E6目前主要应用于深圳和海外的出租车市场，腾势电动车则要等到4月才会上市。总体来看，新能源汽车销售规模占全国乘用车的比例非常低，政策支持虽然可以带来一定的刺激作用，不过地方保护松动还需要一个过程，新能源汽车的大规模应用还尚待时日。

政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧在两会的提案中呼吁：在政策层面需要给新能源汽车“解绑“。柳崇禧认为，目前在新能源汽车示范推广环节存在地方保护主义现象，打破新能源示范推广环节的地方保护主义，创新和探讨新能源汽车新的商业模式是当务之急。

值得注意的是，基于新能源汽车的美好远景，许多汽车企业已经明确提出了发展目标和规划。江淮汽车在年报中表示，2014年下半年，公司第5代纯电动车有望正式推出，该款全新电动车真正采用电动汽车底盘，最大续航里程有望实现250公里。2014年，随着国家政策的大力支持，新能源汽车需求有望迎来爆发式增长。公司已进入北京第一批新能源汽车生产企业的目录，未来有望进入更多城市的采购目录。