日前，《美国汽车新闻》发表了名为《英式思维造就中国车为赢家》(Brit savvy makes this Chinese car a winner)的评论，认为上汽MG品牌从英国方面获益，并预测MG3有可能成为首款出口至美国市场的中国车，MG甚至可以取代退出美国的铃木地位。

　　以下是全文译文，作者Richard Truett。

　　在来自中国的轿车中，迄今为止我看到最靠谱的是一个意想不到的品牌：名爵(MG)。

　　MG3掀背车最近在英国推出，这是一款尺寸和福特福克斯相当的五门紧凑轿车，可能成为第一款中国制造、却作好准备进入北美市场的车型。

　　令人惊奇的是：MG品牌已经过重塑，不再是上个世纪四十年代末到八十年代在英国销售、追求动力性能的运动品牌，MG的新车阵容中并未包括跑车。

　　2005年名爵罗孚破产后，中国上汽购得该品牌。如今MG定位于入门级品牌，目标客户是价格敏感的购车者——很可能是首次购车。

　　笔者在英国简略看过一辆蓝色MG3，和一名朋友驾驶该车在MG总部伯明翰逛了几乎一整天，之后亲自驾驶操控一番。笔者还观察了车辆，包括发动机罩内部。

　　底特律三巨头、现代和起亚可以开始至少担心一家中国车企了——虽然笔者并非是原来的MG拥趸，但仍然要如是说。

　　MG3很容易被拿来同起亚锐欧、现代雅绅特和其它入门级车型例如丰田雅力士相比较。该车可以在北美销售，同其他价格不高的进口车竞争——不仅仅是在价格上，还包括设计、制造质量和性能。MG3当前仅在英国(中国之外其它市场)销售，价格相当于1.4万美元。

　　MG3的1.5升发动机和5速手动变速箱运行平顺，将动力高效传递至前轮。该车速度不高，但性能和其他小型经济车相当。悬架、制动系统和液压转向系统经过英国工程师调校，感觉结实、可靠。

　　缺点：固特异的轮胎带来的道路噪音略高，部分内饰塑料感觉廉价，但这些问题可能出现在任何一款同档次车辆上。

　　上汽集团或许已经攻克代码，打造按照西方标准评价仍具竞争力的车型，但公司还有许多需要学习之处。

　　该公司在英国建立的经销网络力量薄弱，部分车型的销量令人尴尬，早期客户抱怨等待维修配件的时间过长。

　　作为一个入门品牌，MG可轻易取代铃木在北美的位置。实际上，MG今年将推出首款SUV，基于双龙柯兰多打造的一款紧凑型SUV。

　　那么，为什么这款中国品牌能够适应其他中国车难以通行的道路呢？

　　答案可能在于如MG总部所宣传的：“在英国设计、工程和制造”，虽然这并不完全属实，车辆在华生产，只有少量总装、调校和输入工作由MG位于伯明翰厂的工程师们完成。

　　发挥作用的恰恰是这种方式。

　　附 上汽乘用车2014年销量目标

　　上汽乘用车预计2014年销量将达辆，包括荣威和MG两大品牌，较2013年同比增长15%。去年上汽乘用车销量同比攀升15%至230,020辆。

　　为了提振销量，上汽乘用车将向中小内陆城市拓展荣威与MG的经销网络。