受春节假期的影响，全国乘联会2014年1月的国内汽车销量数据在2月中旬新鲜出炉，其中，奇瑞汽车1月国内市场销量达35926辆，重新进入中国乘用车销量前十位。其中奇瑞在2013年倾力打造的“三剑客”产品组合——艾瑞泽7、瑞虎5和E3在今年1月份的总销量达到了21523台——艾瑞泽7销售4251台，瑞虎5销售6594台，E3销售10678台。“三剑客”如此抢眼的市场表现，表明奇瑞转型后的全新产品已经逐渐获得市场的认可。
“三剑客”在主流市场发力，奇瑞产品结构优化
增长幅度高达39%，这是艾瑞泽7在2014年1月份交出的答卷，从当初月销2000辆到去年年底的3000辆，再到今年一月的4251辆，艾瑞泽7的销量一直处于稳步上升的状态，而且这还是在其保持价格坚挺的情况下完成的。我们知道，艾瑞泽7进入的是国内竞争最激烈的A级车市场，要在这个市场取得一席之地并不是一件易事，不过，整体实力可媲美合资品牌的艾瑞泽7正在通过其不错的消费者口碑吸引那些准车主们的注意力，在艾瑞泽7销量逐渐爬升的过程中，也正是这种不错的口碑在左右消费者的购车决定。
瑞虎5自上市以来就处于供不应求的状态，根据权威媒体之前披露的信息，瑞虎5在上市并开始销售的首个月内，国内市场订单数就已超过10000台。不过由于产能不足的原因，导致奇瑞在2013年12月份与今年1月份的实际交车数量只能保持在6000台左右的水准。
据介绍，瑞虎5由奇瑞大连新工厂负责生产，采用 “全生产链精益品质管理”体系，从多个方面对产品进行严格把控，导致工人与新体系之间有一个不短的磨合期，进而影响生产效率，再加上春节长假因素，所以产能跟不上也就在情理之中。
作为奇瑞旗下的一款万台俱乐部车型，E3不仅拥有时尚靓丽的外观，而且从价格、配置、品质等内在表现来看，E3是物超所值的，如此强劲的产品表现，自然能俘获一大批消费者的芳心。如果说的再直白一点，那就是E3满足了很多消费者的面子问题，买E3，不跌份。
作为奇瑞正向转型的成果输出，“三剑客”的投放让奇瑞在产品销量结构上得到了优化，比如QQ等A00级的产品在总销量里面所占的比例在大幅度的下降，而十万元这一价格区间的产品销量比重则在增大。这也是为什么奇瑞在2013年年销量下滑但销售额却增加了两成的主要原因。对此，奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼在接受采访时表示：“奇瑞在2013年的产品平均销售单价较2012年提升了将近7000元，这一数据在2014年有望翻一番。”
营销体系策略调整 2014年销量长线求稳
在2013年年底与媒体的深度沟通时，黄华琼便表示，2014年奇瑞期待展示一个全新的自己，却并不急功近利。“明年奇瑞的销量目标为36万辆。而对于营销来说，首先是维持和保证产品的市场竞争力，保证经销商的盈利。”
客观来说，奇瑞2014年36万的国内销量目标保守且务实，奇瑞需要留出更多时间系统的调整和完善营销体系。据奇瑞相关负责人透露，1月份35926辆的销量按惯例统计的是发车数，而实际终端销量要高于这个数，这是因为奇瑞开始有策略的调整终端库存量和库存结构，以保证后续新车的推出。基于这种策略，预测一季度的销量并不会迎来突飞猛进的增长。在经过系统的调整后，奇瑞的营销网络将走向良性的健康发展，而成果将在后续时间里逐步体现出来。