美国电动车制造商-菲斯科收购一事日前终于尘埃落定，中国万向集团以1.492亿美元成为菲斯科的最终买家。之后万向便立即制定了菲斯科“复活”计划，万向集团美国分部负责人倪频接受采访时表示：“我们会尽力将菲斯科品牌复活，并提高销售量，我们将在年内重启Karma车型的生产。”同时网通社还了解到，由于万向集团总部位于中国，同时中国正在大力推广新能源车，未来菲斯科电动车不排除在中国建厂投产的可能，对此倪频承认存在在华的可能性。

万向收购菲斯科 将复产混动车

 起初万向集团收购菲斯科汽车公司并不顺利，由李泽楷掌管的混合动力技术控股公司是其最大的障碍，但此前由于万向集团已经收购A123，会在电池生产、研发等侧面提供更多的帮助，并且万向的大集团背景也是外界所猜测的最大买家，而最终也是其以1.492亿美元成功收购。

在成功收购之后，万向集团便制定了菲斯科的研发、生产等全面“复活”计划，按照规划最早于今年在芬兰工厂复产Karma插电式混合动力车，并且开始在美国和欧洲销售该车。同时万向集团美国总裁倪频还透露，一旦Karma的销量达到一定高度，还将安排在美国启动生产工作。关于在美国本土的生产计划，网通社查阅相关资料后发现，万向可能会和密歇根州的一家工厂进行合作来生产，该公司此前曾与通用合作过。

菲斯科考虑在华建厂 投产旗下车型

由于电动车有着零排放、零污染等优势，中国也正在大力推广新能源汽车，对此万向集团美国倪频表示：“中国是一个我们无法忽视的巨大市场，因此，我们将来肯定会好好考虑中国市场，中国是个年销量高达近2,200万辆的市场，我们只要小有斩获就可以了。”从中不难看出菲斯科未来有望中国投产的可能性。

未来菲斯科在华的投产，旗下的新能源车均有望国产，由于Karma车型已经生产多年，在技术上已经趋于成熟，在国产后的品质上能够得到有效的控制，并且基于同一平台的Surf车型也将有望。而Atlantic车型还没有完成量产化的工作，还需要一定的时间来进行稳定性等测试，但达到量产标准后，也不排除国产的可能性。不过据倪频透露，名为Atlantic的车型是一款中型油电混合动力轿车，定于2015年投产。