随着全球市场越来越严格的排放标准，奥迪正在规划将涡轮增压技术的优势进一步扩大化。专门负责技术开发的奥迪董事会成员迈克尔•迪克（Michael Dick）先生曾表示：应用增压技术，将使得下一代性能车的车重更轻、排量更小。奥迪应用的4.2升发动机是目前该品牌为数不多的大排量自然吸气引擎，无论是考虑排放、燃油消耗、动力性能，还是在国内的消费税问题，其逐步被奥迪放弃已经成为必然的趋势。近日网通社在对奥迪动力系统规划进行梳理后发现，目前采用4.2升发动机的奥迪R8、RS5和RS4均将换搭全新4.0T双增压引擎，随着消费税的大幅降低，三款车型未来在中国市场的售价无疑将更具竞争力。

奥迪将逐步放弃4.2L引擎 4.0T双增压入替

对于奥迪所搭载的4.2L发动机想必中国消费者并不会陌生，A6L、A8L、Q7等车型均推出过相应版本。不过在小排量增压化的大趋势下，这些车型的售价愈发受到高额消费税的制约。作为奥迪R8、RS5和RS4这三款主打运动的性能车，如今也将打破“禁忌”，增压化使其在扭矩大幅提升的情况下，与竞争对手的竞争中更具性价比。

根据国家最新的消费税征收法规，三款车型（RS4 Avant暂未引入国内销售）所采用的4.2L自然吸气引擎，需要缴纳税率为40%。未来换代车型在采用4.0T发动机后，税率仅需缴纳25%，车辆入门价格降低了15个百分点。毫无疑问的是，这三款车型未来在售价方面的优势将体现的更为突出。

4.0T双增压发动机共有两种不同调校的版本，其中低功率版最大功率为309千瓦，峰值扭矩达到600牛米；高功率版的最大功率为382千瓦，峰值扭矩可以达到650牛米。相比现款所搭载的4.2L引擎，其在最大扭矩方面更加具有竞争力。对比同级别的宝马与奔驰4.0T发动机，其动力参数也是不落下风。此外由于4.0T发动机应用了增压技术，这款引擎在扭矩方面的表现将比现款4.2L发动机更加出色。