2013年车市已落下帷幕，有人欢喜有人忧。不过，在“突破2000万辆，达到2200万辆”的全国车市大好环境下，欢喜明显多于忧愁。广汽乘用车2013年产销突破8.5万辆，绝对量并不多，不能与超过150万辆的上海大众、上海通用等巨鳄相比，但与上一年相比，增长颇为可观，2012年，广汽乘用车全年销量仅为3.3万辆。一年时间，暴涨至8.5万辆，并实现3亿元盈利，实非易事。日前，广汽乘用车总经理吴松在接信息时报记者采访时，透露了2013年的成功原因以及2014年的发展计划。

　　2014年产能11.5万辆

　　“2013年产销8.5万辆，2014年产销11.5万辆，只增加3万辆，主要是产能原因。”吴松坦言，2013年12月，生产线尝试过三班倒，“人停生产线不停，单月最多能生产1.24万辆”，“二期改造将在2014年10月完成，2014年理论最大产能在15万辆左右。”

　　“其实，并非传祺保守，二期建设10月份建成后，有一产能爬坡问题。集团在外面建设的一些企业需要传祺支持，而且，谁也不能保证生产线能够完美无缺的运行一年，同时，市场也有淡季和旺季，会影响一万左右的销量。”吴松表示，“2014年，我们能够确保实现产能是11.5万辆，这也是‘保底11.5万辆，争取13.5万辆’目标的由来”。

　　GS5依旧是2014年主要“走量”车型，为提升竞争力，GS5将有一帮手——GS6。GS5强调时尚，兼顾越野；GS6会有不同风格，针对消费者需求改进风格，增加配置。“GS6推出之后，两车配合，希望在月销量一万辆基础上，突破1.5万辆。”

　　计划推出三款新车

　　销量目标没有大幅提升，新车推出并不受影响。2014年，广汽乘用车计划推出三款新车，GA3F、GA6以及GS6。GA3F为家庭三厢车，与现有偏于运动的GA3形成互补，加强在A级车市场的话语权，竞争对手锁定为上海大众的朗逸。

　　“GA3F推出之后，两款车会争取突破一万辆。但如只论单车型过万，更有机会是GS3，这是款A级SUV，将于明年初推出。”“GS3无论造型、技术，还是配置，都可以秒杀目前市面上所有的同级车型，事实上，我们对这款车期望值不是月销过万而是月销过两万。”根据规划，广汽乘用车今年将推出1.6T和1.3T两款发动机，2015年则追加1.5T发动机，GS3将会是首批搭载这些小排量涡轮增压的车型之一。

　　月销售过两万，并不足以确保让GS3进入单车型月销榜单的前十，但能够让广汽乘用车实现2015年25万辆的产销目标。广汽乘用车会不会成为第二个长城，用SUV支撑企业快速发展？吴松表示，传祺从未放弃轿车市场，“GA3月销量已经突破4000辆，GA6正在紧锣密鼓筹划当中，该车上市会带动轿车销量大幅度上涨”。

　　吴松强调：“GA6全部按国际先进水平来进行设计，底盘系统、动力系统，整车造型和电子技术都是精心打造，适应中国市场需要，尤其是公务车市场的需求。”

　　提升良品率是盈利关键

　　2013年最终实现3亿元盈利，吴松介绍，一是产销达到一定规模，有利于成本下降，“与上年相比，2013年的制造成本降低了30%”。二是大幅提升产品制造过程中品质率，降低生产过程的浪费，“以前供应商合格率是30%，经过努力，去年不合格率只有2%，达到世界水平，与丰田持平。”

　　吴松介绍，目前，广汽乘用车供应链构成并非照搬广汽熟悉的本田与丰田，“负担不起如此高的成本”。广汽乘用车从成立起，便致力于供应链的重构，目前，40%供应商来自欧美，40%为国内，剩余20%来自日韩。“经过6年构建，3年运行，现在供应商对传褀充满信心，特别是一些国际知名的供应商。”