尽管2013年豪华车市场可谓赤膊上阵、刀刀见血，竞争异常激烈和残酷，但这个市场却没有失败者，最终以蛋糕被做大、各家销量绝对值都出现了大幅增长而告终。

　　作为一线豪华厂商，奥迪、宝马和奔驰在过去一年继续保持领先地位，而雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃和凯迪拉克等二线豪车品牌，在市场营销方面也更加大胆，同样取得不错的业绩。近日，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊在接受记者采访时表示，2013年宝马品牌在华销售超过35万辆，MINI品牌销售约为2.8万辆，双品牌在中国市场的整体销量同比增长20%。

　　这一销售业绩，已经远远超过年初宝马董事会对于中国市场10%左右增幅的预期。但相比过去的成绩，宝马似乎更愿意谈论未来。“2014年是中国的马年，也可以说是宝马的‘本命年’，所以今年我们要带给大家更多的惊喜。”上任一年的宝马大中华区总裁安格已经深谙中国之道，因此谈起“马上有钱、马上有对象”之类的中国式玩笑也驾轻就熟。

　　宝马带给中国消费者的第一个惊喜就是马年限量版的M5和M6。在这道“开胃菜”之后，第二个惊喜就是一年超过10款的新车，包括2月即将上市的全新一代X5，还有X6、X3、X1三款产品也会在2014年迎来改款车型。此外，4系还将进口4门版和敞篷版车型，全新2系车型也将导入中国市场。在电动车方面，宝马i3和i8将于今年下半年同时引入中国销售。而华晨宝马的合资自主品牌之诺1E电动车也将在年内上市。

　　“宝马电动汽车技术已经完全成熟。”许智俊表示，虽然电动车的发展取决于很多因素，配套基础设施、政府支持程度等都会影响电动车推广进展，但可以肯定的是，电动车作为解决城市交通的方案只是时间早晚的问题，相信中国一定会成为全球第一大电动车市场。“但电动车市场爆发式增长的节点还不确定，我们要做的是为消费者准备好产品。”

　　许智俊认为，作为一家全球领先的汽车企业，宝马在电动车领域的探索，体现了宝马在未来可持续发展的技术实力已经达到。因为只有不断探测未来，才有可能在未来的竞争中继续处于可持续的领先地位。

　　除了电动车，引进更多的进口车型也是宝马提升品牌形象的一大法宝。“2014年宝马的工作重心仍是进一步做好本地化生产。2013年我们国产车型占到总销量的56%，以后这个比重会进一步提升。我们未来会更多倚重国产的产品来实现在中国市场的增长。”安格表示，本土化策略的进一步深化仍是宝马明年工作的重点，但另一方面，引进更多的小众进口车型，也会为品牌加分，牢固品牌的领先地位。“只有品牌成功，才能更好的带动进口车和国产车的一起增长”。

　　如何塑造更好的品牌形象，许智俊认为，首先要在加强客户关怀的同时，增加网络布局和网点服务能力，从而提升顾客满意度；其次，要提升品牌美誉度。在顾客满意度上，宝马最值得庆幸的是提前在四五线城市进行布局，目前宝马在华已经拥有420家经销商，并还将以每年50家左右的速度继续扩展。而在品牌美誉度上，最重要的是需要有品牌基因的传承和一贯性。

　　许智俊表示，尽管现在所有的豪华车品牌都在走运动和年轻化路线，但作为最早提出运动、驾驶激情和年轻化这个品牌主张的，宝马在每一系列产品上都有品牌理念的体现，而这正是竞争对手学不来的。“同时，我们在品牌宣传上，越来越强调在自己的领域做得比别人更好，不是简单的尊贵、奢华，而是倡导一种积极向上的精神态度，这种态度，不在乎你是不是有钱，是不是成功人士，而在于你是否努力了，这是一种正能量的发扬和传递。”

　　从曾经的暴发户形象，到如今“宝马之悦”深入人心，不得不说，这几年宝马除了在销量上一路狂飙之外，在品牌建设上也颇有建树，这种“正能量”形象的塑造，也为宝马今后在中国市场的可持续发展奠定了基石。