伴随全球数字化和智能化的持续推进，智能汽车纷纷进入寻常百姓家。汽车智能化的普及，对跨国车企提出了一个更大的挑战，那就是如何为本土消费者打造更符合自身使用习惯的智能座舱和智能驾驶。在这方面，宝马在中国市场的创新实践，对其他跨国车企来说或有借鉴意义。
历经9次迭代，打造适合中国用户的智能操作系统
当前，智能汽车改变了传统交互模式，解放了驾驶者的双手，但各类大屏，各种APP，也对驾驶造成一定程度的干扰。这显然不是技术创新带来的理想结果。
其实，智能座舱的核心价值在于通过创新技术高效传递信息，减少用户操作的复杂度。宝马汽车就坚持这一理念，认为高科技不应是技术堆叠与炫技，而应专注于驾驶乐趣本身，提供信息的高效传递和人车之间的情感交流。
宝马早在20多年前就深入到了智能座舱领域，从2001年最初的一个旋钮，一个屏幕开创智能人机交互先河，到2004率先引入HUD技术，再到宝马首创的五维人机交互和一体式悬浮曲面屏，每一个时代宝马都引领着智能人机交互的创新潮流。
最新一代BMW操作系统则是致力于为中国用户打造高频使用场景下的智能交互体验。其中，全新升级的BMW智能个人助理，新增了“可见即可说”功能，可通过语音唤醒多媒体娱乐、车辆设置和应用市场的信息并执行下一步操作。
同时，四区语音控制和跨区域多意图指令，让后排乘客也可实现“打开空调-车窗-音乐”操作指令的一键三连。另外，中国用户高频使用的宝马车载在线导航还新增了3D视图模式、室内停车场导航和红绿灯倒计时，让导航更直观，视线更专注。
宝马还为中国用户量身定制了本土数字化生态体验，宝马车载娱乐应用的使用率超过70%。车主可以随时调动QQ音乐、网易云音乐和喜马拉雅等热门音频平台，还可通过第三方应用市场，随时观看腾讯视频和爱奇艺等视频内容，为每一次出行增添更多乐趣与个性化选择。
智驾安全再升级，宝马V2X技术即将量产落地
同样地，宝马在智能驾驶方面也引领技术应用，针对用户对智驾安全性的需求，即将从2025年1月起生产搭载V2X模块的全新BMW 5系，这意味着在高阶智驾领域，宝马V2X将率先量产落地。
目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。这三大功能应用于全新BMW 5系上，将使得车辆在主动紧急制动（AEB）基础上再加强感知及碰撞预警能力，为驾驶员提供充分的制动反应时间，降低车辆碰撞风险及闯红灯风险，提升社会交通的整体通行效率。
同时，宝马V2X技术还能同时处理通信范围内200台车辆（车辆均需具备V2X模块）的潜在碰撞概率，远超日常使用场景下的车辆数量。未来，宝马将进一步探索V2X技术的应用场景。
由此来看，宝马V2X技术主要是在安全方面做文章，增加智能驾驶的安全性，这在智能驾驶导致的安全事故频发的当下，显得多么难能可贵。
通过V2X技术，宝马使智能汽车互通互联，减少危险交通场景对驾驶的纷扰，让驾驶者充分体验宝马的纯粹驾驶乐趣。
在软件研发领域有深厚积淀，中国团队深度参与“新世代”车型开发
宝马在智能座舱和智能驾驶方面的创新成果，背后离不开研发团队的努力与支持。
其实，宝马集团在数字化和软件领域早有布局，2002年便成立了软件研发部门，目前已经拥有超过20年的自主软件开发经验，并在美国、葡萄牙、德国、日本以及中国上海、北京和南京设有研发基地。
目前，中国是宝马集团在德国之外最大的研发基地，有超过3,200多名BMW设计师和研发工程师。中国还是德国之外唯一设立Sky Lab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发。
最新一代BMW操作系统的关键数字体验部分，是由中国数字研发团队与慕尼黑研发团队联手设计，包括智能个人助理、导航系统、用户界面以及车内生态系统的数字化功能和服务。
自2020年启动“新世代”的可用性研究以来，累计触达用户调研人数相当于每天采访3名用户3年不间断，访谈研究累计超过2500小时。宝马还始终保持开放态度，持续深化产学研开放创新，加强与中国高等学府、科技企业、科研机构等合作，携手打造符合中国用户使用习惯的智能数字化生态。
在即将到来的2025 CES上，宝马将全球首发全新一代BMW智能座舱和操作系统。新世代智能座舱将以“驾驶乐趣为中心”的设计理念，颠覆性的创新人机交互体验，赋能智能化与个性化的未来出行。
可以看出，在数字化和智能化浪潮下，宝马正在加速转型，而在转型的过程中，中国用户的需求，以及中国研发团队的贡献都不容忽视，这也再度体现了宝马对中国市场的重视。相信，在不久的将来，充满智能驾驶乐趣、拥有更加安全轻松愉悦驾驶体验的新世代车型，将呈现在中国用户面前。