别克将会在2014年发布一款全新中型SUV，该车将可能被命名为Anthem（海外命名）。新车定位在昂科雷和昂科拉之间。这款全新车型应该是别克2011年发布的愿景SUV概念车量产版。

    从目前的谍照来看，新车前脸采用了别克标志性的直瀑式前格栅设计，整体显得厚重扎实。尾部也同样被设计的十分饱满，双边双出的排气管布局让我们对动力系统有了更多的期待。

    之前概念车的轴距达到2885mm，长度达到4795mm，以谍照来看，量产新车应该相差不大。据悉，新车将采用5座设计。

    新车将基于通用D2UX平台打造，其悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合方式，未来是否会搭载四驱系统还不得而知。

    动力方面，新车预计将搭载与Equinox相同的2.4L直喷发动机或2.0升涡轮增压直喷发动机供选择，与之匹配的是6AT变速箱，会不会引入插电式混合动力系统还不得而知。

    编辑点评：别克想要完善SUV产品系列的布局，这不是无可厚非的好事。不过新车的对手锁定在汉兰达和全新胜达等车型上，这恐怕还需要新车展现出更多的实力。

背景资料之昂科拉

    别克昂科拉定位是城市SUV，但是外形上看起来却是非常紧凑。它属于欧宝Corsa的跨界版衍生车型，部分技术是基于通用的小型车平台——Gamma II车型平台开发，但昂科拉在此基础上进行了新的开发，还有四驱车型可供选择。它凭借独特的小型城市SUV定位在国内开辟了一条新的细分市场。

    昂科拉车头也采用了类似君越的设计，从远处看就会知晓这是一台别克。由于新车的尺寸不大，整体造型给人感觉圆滚滚的看起来很可爱，而车身下边的包围则充满野性。

    内饰则可以看到很多熟悉的设计元素。细节上中控台密密麻麻的按钮、三幅方向盘、炮筒式仪表均来自于英朗。整体造型则采用了浮雕式的结构，中央显示屏位于中控台上方，预计驾驶员将会有一个不同与轿车的坐姿。

    除了小巧敦实的外形和时尚的内饰设计，昂科拉的动力系统同样充满亮点。目前全系标配1.4L涡轮增压发动机，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200N.m/1850-4900rpm。同时配有双可变气门正时技术，以提高发动机的燃油经济性。面对日益高涨的油价，昂科拉凭借小排量增压发动机在油耗与性能表现方面更均衡的特点。

   背景资料之昂科雷

　 新款昂科雷于2012年就已经发布，该车型有望年内引入到国内市场。新车针对现款车型的外观和内饰进行了重新设计，让整车看上去更加时尚。

　　变化最为明显的是车头部分，别克家族式“直瀑”中网被继续保留，黑色镀铬装饰的格栅让新车的辨识度极高。前大灯组造型经过重新设计，不规则造型的灯组为前脸增添了几分年轻的活跃感，同时还引入了LED日间行车灯元素，看上去更加时尚。

　　与车头的变化相比，新车的侧面线条与现款车型几乎完全一致。饱满的侧身线条让新昂科雷看上去十分稳定，沉重的线条处理与欧系车有着明显区别。特点鲜明的电镀抛光轮毂依旧存在，似乎美国人很喜爱这种粗犷的设计元素。

　　为了迎合前脸的改变，新款昂科雷的尾部也进行了细微调整。尾灯组一改现款车新圆润的设计，转而采用了更加动感的棱角元素，灯组内部构造也发生了明显变化，光带式设计看上去视觉效果还不错。方形镀铬排气管看上去更加霸气，无论实际动力表现如何，至少视觉效果必须到位。

　　内饰设计方面，作为中期改款车型的昂科雷并没有进行重新设计，中控台整体造型均与现款车型一致。木纹与镀铬装饰点缀的面板看上去十分奢华，对于内饰氛围的烘托美国人向来十分擅长。

　　作为国内最为昂贵的别克车型，现款车型全系没有液晶屏的时代终于要结束了。新款昂科雷加装了一块大尺寸液晶屏，集成了多媒体娱乐、导航等常规功能，这套娱乐系统被成为IntelliLink娱乐信息系统，在别克昂科拉车型上同样采用。

　　动力方面，新款别克昂科雷与现款车型相比没有任何变化，依旧使用那台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率215kW/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm，与之匹配的是6速手自一体变速器。