马拉内罗，2024年2月19日——2月18日晚，随着世界一级方程式锦标赛75周年启动仪式于伦敦O2体育场圆满举办，F1 2025赛季正式拉开帷幕，而法拉利F1车队也揭晓了法拉利SF-25赛车的新赛季涂装。法拉利全球首席执行官Benedetto Vigna、车队领队弗雷德·瓦瑟尔（Fred Vasseur）、两位车手夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）以及车队的合作伙伴代表共同见证了新赛车的亮相。法拉利SF-25赛车于2月19日在菲奥拉诺（Fiorano）进行200公里内的首次赛道测试。随后，车队将前往巴林，参加2月26日至28日举行的唯一一场季前测试。
延续与变革。法拉利SF-25赛车的命名延续了过去两年的传统，突显出近年来技术规则的相对稳定。作为法拉利精心打造的第71款F1赛车，同时也是2022年F1迈入第二次地面效应时代后的第四款跃马赛车。法拉利SF-25在技术上采用了与以往全然不同的解决方案，堪称一款全新的赛车。法拉利SF-25由Loic Serra带领的研发设计团队倾力打造，其最显著的变化在于——前悬架设计由推杆式转变为拉杆式。在此前的迭代中，空气动力学性能的提升空间已接近极限，而此次结构性调整，不仅旨在优化赛车周围的气流，同时为赛车空气动力学的进一步研发提供了更大空间。相较于去年，法拉利SF-25在各个方面均实现了优化，其设计理念为最大限度挖掘赛车的研发潜力，而这无疑是一个积极的开端。鉴于今年是F1当前技术规则周期的最后一年，可以预见，各车队间的竞争将异常激烈，即便是单圈千分之一秒的差异，都可能成为决定胜负的关键因素。
优化升级。自2022年起，动力单元的结构性调整依循赛事规则被全面冻结，未能实现技术革新，然而，这并不妨碍我们持续寻求性能提升。技术规则保持稳定也促使我们将赛车优化重点转向调整动力单元的使用策略，使其适配每个比赛周末的实际情况与需求，从而最大限度挖掘赛车的性能潜力。确保可靠性是赛车研发中一项永恒的课题，尽管规则进一步缩减了台架测试时长，在冬休期间，研发团队仍不遗余力，对每个环节进行细致分析与审查，归纳2024赛季的实战经验，力求全方位保障赛车各部件的可靠性。
配色与细节。正如在伦敦所见，赛车涂装也发生了显著变化，完美融合了过去、现在与未来的元素，彰显出风格、力量与传统的结合。2025赛季的赛车采用了哑光的深红配色，致敬数十年的赛车历史，灵感源自早期跃马赛车使用的浓烈色调。车身上棱角分明的白色纵向条别具一格，象征着活力与对未来的愿景。车身的主要区域还有一些兼具传统与现代的细节设计，简约流畅的红白细条纹令人联想到法拉利在日常生产的服装与汽车。白色与红色的鲜明对比，不仅致敬品牌历史与身份，更展现出不断演变的法拉利风格，诠释法拉利所蕴含的运动精神与隽永美学。法拉利SF-25赛车的亮面细节，与征战世界耐力锦标赛（WEC）的法拉利499P亮面车身上的哑光装饰形成对比，凸显这两款参加顶级赛事赛车所拥有的跃马基因。赛车的轮毂采用全红色设计，而夏尔和刘易斯各自的车号则以白色呈现，均使用法拉利品牌的官方字体——Ferrari Sans。
首航与季前测试。在菲奥拉诺赛道完成首航后，法拉利SF-25赛车将前往巴林参加本赛季唯一一场季前测试。随后，车队将全力备战3月16日于澳大利亚举行的赛季揭幕战。
弗雷德·瓦瑟尔，车队领队：“新赛车的亮相，对车队的每位成员来说都是一个激动人心且值得自豪的时刻。马拉内罗的每一位成员都辛勤付出，数月以来倾力打造法拉利SF-25赛车。此刻，我们非常高兴看到大家倾注的心血孕育成果，并即将驶上赛道。上个赛季，我们为车队总冠军奋战到最后一刻。今年，我们将继续再接再厉，目标摘得双料冠军。同时，我们迎来了全新的车手阵容，刘易斯与夏尔将并肩作战，整个车队也已做好准备，迎接全新赛季。我们深知前方所面临的挑战，但已准备好全力以赴，在最高水平的竞争中保持强劲的实力。我们背后有车迷们的支持和热情，他们始终激励着我们不断向前。现在，是时候专注于眼前的工作，让赛道证明一切。我已经迫不及待地期待新赛季的到来了。
底盘技术总监Loic Serra：“法拉利SF-25赛车基于上一代SF-24赛车进行了优化升级，尽管法拉利SF-24已为我们奠定了坚实的基础，我们仍倾尽全力，对赛车进行了全面革新，优化了车辆架构，旨在最大化提升赛车性能。其中，拉杆式前悬架只是众多改进中最显著的一项。我们可以预见新赛季的竞争将异常激烈，胜负往往取决于千分之一秒的差异。因此，团队的每位成员已做好准备，竭力发掘任何可能对比赛结果产生影响的改进，哪怕是微小的提升也可能成为制胜关键。我们期待法拉利SF-25赛车从揭幕战起就能展现出强大的竞争力。”
动力单元技术总监Enrico Gualtieri：“这一刻凝结了我们长久以来的辛勤工作和坚定决心，我们对即将到来的新赛季充满期待。2025款动力单元是在2022年起冻结的规则下研发的，但我们仍致力于挖掘每个部件的潜力。我们在所有使用策略和程序上都付出了巨大努力，以确保每个部件都能在每条赛道、每站赛事中发挥最佳性能。可靠性仍然是重中之重，我们将继续专注于准备工作、部件质量和稳定性，力求在赛道上达到最高水平。2025赛季将充满一些特别的挑战，但我们已准备充分，精益求精地对待每一个细节。我们相信，法拉利SF-25赛车将帮助我们实现最终的目标。”
夏尔·勒克莱尔，16号赛车车手：“法拉利SF-25赛车的发布，着实令人振奋。每年，我们都在不断追求突破，整个团队也已为新赛季付诸了大量心血。上个赛季，我们经历了极为激烈的竞争，以微弱差距与冠军失之交臂。今年，我们的目标十分明确：车队要冲击年度世界冠军的宝座，而我个人也将力求夺得年度车手世界冠军的头衔。自刘易斯加入以来，我们始终保持密切合作，我深信，他的经验和实力将进一步激发我的潜能。此刻，我已整装待发，迫不及待想要驾驶赛车驶上赛道。新的赛季，我将全力以赴，尽我所能让跃马再次屹立于荣耀之巅。”
刘易斯·汉密尔顿，44号赛车车手：“加入车队的最初几周对我来说非常不可思议，我亲眼见证了整个团队的激情与奉献精神。今天，我的第一台法拉利HP赛车正式亮相，我感到无比激动。团队为新赛季付出了巨大努力，同时也充满了对成功的渴望与决心。今年，我满怀期待迎接这个全新篇章，而过去一个月里，每位成员所展现出的精神与信念都让我更加振奋。能与他们一同踏上这段旅程，我无比自豪。我迫不及待地想和夏尔一同驾驶赛车驶上赛道，我们将互相激励，尽我们所能助车队走向巅峰。”
SF-25技术参数
动力单元066/15
气缸容量 1600 cc
最高转速 每分钟15,000转
增压方式 单涡轮增压
最高油量流速 100公斤/小时
组合方式 90°V6
气缸直径 80 毫米
气缸总成 53 毫米
阀门 每缸4个阀门
直喷式 最高500巴
ERS系统
组合方式 混合动力回收系统配置电动发电机组
电池组 最低重量20公斤锂电池组
最大电池能量 4 MJ
MGU-K 最大动力 120 kW（163 cv）
MGU-K 最高转速 50,000转/分
MGU-H 最高转速 125,000转/分
整车
底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有halo保护系统
法拉利纵置式变速箱，含8个档位和一个倒档
液压变矩的后差速器
布雷博自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动
拉杆式前后悬架
含水、载油和车手的车重总重：800公斤
18英寸前后轮毂
碳纤维车体和驾驶舱