自去年开始，关于汽车行业合资股比开放的争论不绝于耳，两方意见相持不下。在此前召开的工信部2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉也曾表示，汽车合资股比将进一步开放。2月27日，在中汽协主办的“汽车强国战略研讨会”上，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪透露，据可靠消息，合资股比开放的具体措施已上报，正等待国务院审批。目前确定的方案是开放部分合资股比，比如在新疆等地率先开放。

　　就此，与会企业代表与行业专家纷纷表示，先在部分地区开放合资股比并不能减小该政策对于自主品牌的冲击，合资外方只需将工厂厂址转移就可符合政策。对于开放合资股比问题，曾庆洪也表达了自己的观点：“方向是对的，但目前还不能开放。等到我国机制改革，涌现出部分强大车企的时候再开放为时未晚……现阶段在股权问题上我们坚决不能让步，让0.1%都会丧失话语权。自主品牌在技术等方面本来就处于弱势，没有政策的保护如何去跟发展上百年的外国企业谈判？”

　　而如何能创造出强大的自主车企，曾庆洪认为，应从合资自主品牌入手，在未来的合资自主品牌产品上挂中方标志或使用双品牌，而非仅使用外方品牌。据他透露，广汽菲亚特的合资自主产品将实践这一战略，挂广汽标志。

　　同时，曾庆洪还在探讨会上呼吁汽车行业政策改革。“按现有政策执行下去，中国汽车业再发展30年也还是一样，不会有变化。”他讲到。这已非他第一次提出上述观点，2013年10月召开的全球汽车论坛第四届年会上，曾庆洪也曾公开呼吁新的汽车产业政策尽快出台，以避免广汽集团收购长丰后的窘境持续出现。