北京时间3月30日，第十赛季世界电动方程式锦标赛第五回合比赛于东京街头展开。远景车队在险象环生的正赛中艰难取得积分，进一步将电动方程式车队连续获得比赛积分的最长纪录提升至27场。
电动方程式首度造访赛车文化浓厚的日本，这场在东京街头展开的较量备受关注。赛道总长2.5 km，共18个弯角，蜿蜒环绕日本最大的场馆——东京国际展览中心。整个赛道布局中涵盖三条长直道，能充分展示GEN3赛车的强劲动力。而在直道之间则排列穿插了慢速弯，这非常考验车手们的驾驶技术和快速的反应能力。
东京站正赛于周六下午进行。发车灯熄灭后，第十位起步的Robin Frijns在通过一系列拥挤的弯角之后迅速将排名提升至第八位，并且在比赛的第四圈中上演了精彩的“一石二鸟”进一步将排名提升至第六。随后场上赛车陆续激活攻击模式，Frijns也加入到了拉锯战中。平稳地度过比赛中段后，Frijns仍然保持竞争力，向前五名发起冲击。但在比赛还剩不到三圈时，Frijns的赛车在一次争斗中遭遇碰撞，赛车受损的同时几乎跌出积分区。但经验丰富的Frijns迅速稳住阵脚，最终他驾驶着失去前翼的赛车艰难冲过终点线，并且以第九的成绩完赛，仍然守住了宝贵的积分。其队友Sébastien Buemi虽然发车位欠佳，但从二十一位起步的他在整场比赛中竭尽所能地向前追赶，最终共提升八个名次，以第十三名完赛。
赛后采访中Frijns表示：“排位赛时我在最后的飞驰圈中遭遇了黄旗，这导致我无法在最后一圈做出更好的成绩。正赛我一度来到第六名左右的位置，但最后阶段很不幸地遭遇碰撞，导致排名回到了第九位。我们赛车在本周末一直拥有不错的速度和节奏，我相信其实力，并且相信车队能在之后的比赛中进一步挖掘这台赛车的潜力。意大利米萨诺再见。”
Buemi在采访中表示：“对车队来说这又是个艰难的周末。排位赛中由于我自己的失误，没能取得理想的发车位。正赛几乎从末尾发车，虽然我很努力地往前追赶，但这条赛道非常不容易超车，最终还是没能进入积分区。我迫不及待想要开始下一站比赛，我们能感受到远景车队的赛车是有实力的，希望在米萨诺车队能获得更多积分。”
远景车队携赞助商举办“赢得同气候变化的比赛”（Race Against Climate ChangeTM）峰会，共同探讨交通循环经济
东京站前夕，远景车队携手车队赞助商帝人集团（Teijin Group）在日本科学未来馆（Miraikan）举办“赢得同气候变化的比赛”峰会，围绕产业界如何应对交通循环经济问题进行探讨，并邀请智能电池企业远景动力CEO畅谈动力电池技术的未来图景。总部位于日本的远景动力隶属于远景车队的拥有者远景科技集团旗下，作为全球“第一梯队（Tier1）”电池企业之一，远景动力在全球设有13大生产基地，2026年全球规划产能超过400 GWh+，将大力推动全球绿色交通转型和零排放目标实现。
第十赛季世界电动方程式锦标赛第六和第七回合比赛将于4月13日和14日在意大利米萨诺进行，面对又一条全新赛道，远景车队将全力以赴迎接挑战。
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国际汽联世界电动方程式锦标赛第十赛季第五回合东京站：
1. Maximilian Günther, Maserati MSG Racing, 35圈（26分//最快单圈）
2. Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, +0.755（21分//杆位）
3. Jake Dennis, Andretti Formula E, +1.405（15分）
4. António Félix Da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, +1.822（12分）
5. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, +3.897（10分）
9. Robin Frijns, Envision Racing, +5.929（2分）
13. Sébastien Buemi, Envision Racing
车手排名（第五回合后）
1. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 63分
2. Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, 61分
3.Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, 54分
4. Jake Dennis, Andretti Formula E, 53分
5. Maximilian Günther, Maserati MSG Racing, 48分
9. Robin Frijns, Envision Racing, 21分
10.Sébastien Buemi, Envision Racing,20分
车队排名（第五回合后）
1. Jaguar TCS Racing, 100分
2.TAG Heuer Porsche Formula E Team, 83分
3. Andretti Formula E, 70分
4. Nissan Formula E Team, 62分
5. DS Penske, 57分
8. Envision Racing, 41分