近期，长安引力系列第二款车型UNI-K“麋鹿测试”事件在网络上开始发酵，在该测试中，UNI-K右侧两轮同时离地。对此业内人士解读，这种情况可能是底盘悬架调校问题所致，这种情况下左前轮受力会承重比较严重，如果发生爆胎，可能会导致翻车。

日前网上车市获取了一份疑似官方发给4S店的销售策略（为消费者答疑），该文件大意指：UNI-K作为一款中大型SUV，平顺稳定才是它的主要卖点，麋鹿测试路况过于极端，即便汉兰达等车型也很难达到那样的成绩。部分媒体出现了断章取义的现象。

与此同时，为了进一步打消消费者疑虑，长安将于21日，也就是今天邀请车主、媒体针对长安UNI-K的操控、安全、动力等方面进行全面解读，同时在专业试车场地进行全方位、立体式项目的体验展示。

不过近年来，长安汽车在安全、动力技术等方面有了非常深厚的积淀。以其当前最畅销的车型CS75 PLUS为例，该车在中保研C-IASI测试中，在正面25%偏置碰撞测试、侧面碰撞等关键指标上，均取得了比较好的成绩，甚至超过部分知名合资车型。CS75 PLUS已经如此，而UNI-K作为当前长安最高端的SUV车型，在安全等方面或许做得更好一些。

此前，上汽通用曾因为悬架问题，可能导致车辆在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。为此，上汽通用召回了3,326,725辆（企业最大召回事件），为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。