5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布了2020年4月电动汽车充换电基础设施的运行情况。截至4月底，我国全国充电基础设施累计数量为128.7万台，同比增加35%。其中，公共类充电设施保有量达到54.7万台，较上月增加约5000台，同比增长39.8%。受新冠疫情影响，充电桩新增投建数量维持低增长，4月增量低于通常水平。
公共充电基础设施建设区域较为集中，从各省份分布的情况来看，江苏省排名第一，公共充电桩共计6.7万台，其次是广东和上海，分别为6.5万台和6.4万台。全国充电站总量3.86万座，以上三个城市仍排名前三。
| 2020年1-4月充电基础设施整体运行情况 |
|
充电基础设施
分类
|
单位 |
1-4月全国增量 |
同比 |
截止4月底全国
累计
|
同比 |
| 公共充电基础设施数量 |
万台 |
3.0 |
-49.2% |
54.7 |
39.8% |
| 随车配建充电设施 |
万台 |
3.7 |
-56.2% |
74.0 |
31.7% |
| 充电基础设施（公共+私人）数量 |
万台 |
6.8 |
-53.3% |
128.7 |
35.0% |
| 数据来源：充电联盟；制表：汽车之家行业组 |
4月，全国规模化运营商（充电桩保有量≥1000台）共计24家，其中特来电保持冠军位置，充电桩总量达到15.48万台，星星充电排名第二13.1万台，国家电网排名第三8.78万台，其次是云快充、依威能源、上汽安悦等。
公共充电基础设施充电电量集中度较高，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比。2020年4月，全国充电总电量约4.4亿kWh，较上月回升1.5亿kWh，同比减少24.3%，环比增加52.7%，疫情对充电运营行业的影响正在缓解。
截止2020年4月，通过联盟成员内整车企业采样约108.6万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩74万台，未配建私人桩数量34.6万台，整体未配建率31.9%。究其未配建充电桩的原因，主要为集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、物业不配合等。
换电模式也正在越来越受关注。截至4月底，我国换电站保有量为439座，其中北京达到182座。排名前三的换电运营商分别为奥动新能源（222座）、蔚来汽车（123座））和杭州伯坦（94座）。