资料图：最新的中国海军综合桅杆
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最近网上出现了我国新型综合桅杆的图片，从图片上来看，这个新型综合桅杆正在进行电磁兼容方面的试验，应该已经完成详细设计，进行测试验证工作，不久我们就会看到采用这种桅杆国产水面舰艇。
综合桅杆的应用表明我国海军舰艇的隐身设计又进入了一个新的水平，已经从舰体发展到舰面设备、桅杆，为未来一体化隐身舰艇打下了坚实的基础。
桅杆是舰艇比较重要的部分之一，它主要承载着各种电子设备天线、探测系统、信号等，随着各种电子、探测、通信设备的增多，现代桅杆上面的天线及其他设备也越来越多，由此引起了一系列的问题。
资料图：密布天线的海军舰艇桅杆
首先就是隐身，由于传统桅杆采用钢铁制成，且形状不规则，上面布满了同样用金属构成的天线，所以它是舰艇雷达反射源之一，这个问题随着舰艇隐身技术的发展越来越突出，也就是所谓的“桅杆悖论”，我们知道桅杆是舰艇首先被探测到的部分，这个非常容易理解，现代雷达的工作频率较高，波长较短，近似直线传播，就如同我们在地平线看一艘船一样，首先看到的就是最高的地方-桅杆，但是桅杆又是现代舰艇隐身处理最不彻底的地方。
另外就是桅杆本身是金属结构，对于雷达、通信及其他电子系统的工作有一定的影响，另外这些天线、探测设备长期暴露在外，在海洋高温、高盐环境下，对于设备性能会造成不利的影响，因此对于新世纪作战舰艇来说，尤其是隐身艇来说，它需要新一代桅杆来保证舰艇的隐身能力。
1995年，美国首先进行了综合集成桅杆/探测器(AEM/S)研究，它的做法比较简单就是用一个六边形的复合材料塔罩把雷达罩起来，它采用了频率选择表面(FSS)技术，让塔罩可以透过自身雷达的辐射，将其他雷达的电波折射，从而提高舰艇的隐身性能，与传统桅杆相比，综合集成桅杆表面光滑，与甲板倾斜，侧面看呈现梯形，不容易形成角反射器效应，这样大大降低了舰艇的RCS，另外它将探测系统封闭在桅杆之内，避免了水气和盐分的侵袭，改善了系统的工作 环境，提高了设备的寿命和可靠性，因此得到了广泛的应用。
资料图：美军的综合桅杆要简洁的多
不过这种封闭式桅杆虽然设计和结构比较简单，但是肉缺点也非常明显，首先是体积较大，风压及应力相对较大，对于材料、结构设计要求较高，另外将舰艇电子设备封闭在一个狭窄的空间内，对于散热、电磁兼容方面的要求也非常高，所以更加先进的一体化上建筑就出现了，它是利用综合射频技术，将电子设备和上层建筑有机的融合为一体，这样就可以取消了舰艇的桅杆，比较有代表性的就是美国的DDG-1000，但是由于它的设计难度较大，造价较高，目前推广仍旧有难度，所以主流还是封闭型桅杆。
至于我国此次出现的综合桅杆，从它的体积来看，笔者认为还是封闭型桅杆，毕竟一体化上层建筑、综合射频技术这些我国还在发展之中，距离实用可能还有一段路要走，这个桅杆的结构可能和国外相关系统一样，底下是对海搜索 雷达，上面是对空探测雷达，最上面那个突出部分有可能是综合通信系统，从技术难度和成本、费用等角度来看，这个恐怕最适合我国海军和舰船、电子工业的实际情况。
资料图：我国综合桅杆的结构可能象这样
对于这个封闭桅杆，有争论的可能就是它采用的多面阵有源相控阵雷达，还是单面旋转阵有源相控阵雷达，笔者倾向于后者，首先从相关资料来看，这个桅杆是八边形，如果采用多面阵，那么天线数量过多，一个是提高造价，增加成本，还有一个就是单个天线孔径面积偏小，对于雷达探测性能有影响，实际上平面相控阵一个天线可以覆盖120度的区域，3个即可以实现全向覆盖，即使考虑到舰艇的运动，4个也就差不多－这就是宙斯盾这样舰艇天线数目的由来，当然也有例外，如澳大利亚的安扎克护卫舰，它升级配备的有源相控阵采用了6面阵，这样做的优点就是每个阵面覆盖的区域减小，扫描速度增加，但是天线孔径降低，探测距离下降，同时成本也增加了，因此暂时还没有看到其他国家采用这样的做法以。
单面旋转阵的优点是雷达孔径可以做的较大，探测距离增加，同时天线重量较低，可以放到较高的地方，但是全向目标更新速率低于多面阵，不过考虑到这种综合桅杆的安装舰艇可能是国产护卫舰，它在编队防御之中处于内层的位置，其重点是防御水天线以内的目标，所以性能重点应该是在扩展水天线距离而不是全向防御能力，因此单面旋转阵可能显然更加适合一点。
因此从这个角度来讲，我国新一代护卫舰可能类似于阿基坦护卫舰，防空导弹系统采用单面旋转阵加主动雷达制导舰空导弹，其重点应该放在反潜能力方面，以配备拖曳线列声呐、直-20反潜直升机和柴-燃－电推进系统甚至综合电力推进系统来提高舰艇的反潜能力。(作者署名：鼎盛 小飞猪)
资料图：也许我国新型护卫舰就类似阿基坦护卫舰
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