“雪龙”船在目标海域开展搜寻工作

　　3月30日上午，经过两天多的航行，我国“雪龙”号科考船抵达南纬31°、东经96°附近海域，与正在该海域搜寻马航失联客机的中国“海巡01”轮会合。随着更多专业搜救船舶的抵达，在完成中方船只现场指挥联络工作的交接后，“雪龙”船将视情况驶离该海域，继续执行之前中断的中国第30次南极科考第8航段的航行任务。

　　3月21日，考察队在完成考察任务返航途中准备停靠澳大利亚珀斯弗里曼特尔港等待补给时接到国内有关方面通知，紧急前往相关海域搜寻马航失联客机。在经过短暂而紧张的9小时油料等物资的补给后，“雪龙”船立即赶赴珀斯西南2500公里处海域开展搜寻工作。这是“雪龙”船继今年年初在南极参与对俄籍被困客船的营救后，又一次执行国际救援任务。

　　目标海域处于西风带影响区域，海况恶劣，从一出发，“雪龙”船就遭遇连续的强气旋活动。9级以上的大风、4米~5米的涌浪、单边20度左右的船身摇摆，所有这些都增加了搜寻工作的难度。“雪龙”船上的中国第30次南极考察队的队员们克服恶劣的海况影响，全力以赴，24小时进行轮班瞭望观察，不放过任何一个可疑物体，但截至目前仍没有发现马航失联客机的线索。

　　3月28日，澳大利亚海事安全局通报，根据对卫星飞行路径的分析，搜寻区域由原来划定的海域向东北偏移1100公里。“雪龙”船也根据中国海上搜救中心的部署，赶赴新的搜寻海域，并在路途中继续安排瞭望值守，搜寻可能出现的可疑物体。

　　“雪龙”船在目标海域搜寻过程中，还一直承担着中方船只的现场指挥和联络工作，把来自澳大利亚搜救中心的信息及时转达给附近海域的其他中国船舶。考虑到“雪龙”船并不是专业的搜救船，也没有相应的配套装备，所以考察队在抵达新的目标海域后，与“海巡01”轮进行了现场指挥协调工作的交接。

　　鉴于搜寻区域日趋明确、搜寻范围日益缩小、参与搜寻的舰船特别是专业救助打捞船舶增加，而“雪龙”船的燃油、补给等已不能长时间支持搜寻任务等因素，“雪龙”船在完成与“海巡01”轮的工作交接后，如无特殊需要将视情况撤出搜寻现场，在返航途中继续展开搜寻工作。

　　“雪龙”船自2013年11月7日从上海出发以来，执行南极考察任务已142天，尚有第8航段的考察任务有待完成。此外，“雪龙”船回国后还将进行必要的维修及新的科考仪器设备的安装，为今年执行第六次北极考察任务做前期准备。

　　3月30日，国家海洋预报台继续发布新搜寻范围内及航线海域海洋环境预测。预计未来72小时，搜寻海域南部有一次大风过程，届时风浪增大，视程变差，最差时只有3公里，并伴有3米~4.5米的大浪到巨浪过程。

　　搜寻海域北航线前期无强系统影响该海域，东—东北风转西北风5级左右，伴有1.5米~2.5米涌浪，天气多云转阴有雨。后期受低压系统影响，北—西北风4级~5级增强到5级~6级，并伴有2米~3米的涌浪，天气阴有雨。搜寻海域附近海温为18℃~24℃。海流为多涡旋结构，流向多变，以东向流为主，流速每秒0.1米~0.2米。