（1936年3月我军缴获的第一架战机。）

开篇我讲过：人民军队装备飞机的历史早于装备汽车，这事儿还得从87年前说起：1930年3月16日，在当时鄂豫皖边区革命根据地的湖北大悟县陈家河，国民党航空署驻汉口第四侦察机队的美制“海盗”O2U侦察机（不是O2O或B2B——作者按），因为大雾迷航、迫降在了“苏区”的河滩上，被红军缴获并重新命名为“列宁”号，成为列入我军编制的首架飞机！这架战机后来还参与我军反围剿的战场侦察和战术轰炸！而当时我军各根据地尚无一辆军车！——不算马车( ⊙ o ⊙ )啊！现在、这架战机的“复刻版”现收藏于北京航空博物馆！

（图为我军缴获的第一架战机复制品）

咱们闲言少叙，根据相关历史文献，我军军车 “初始化”、成建制始于1937年组建的八路军摩托学校，也就是 是首架战机 “列装”七年后了。

（本图背景为我国自主生产的第一代“解放”军用卡车，卡车正驾驶外侧踏板位置为雷锋塑像）

当时的中央军委为便于延安与西安、重庆等抗战大后方的联系与运输，把海内外友人，包括宋庆龄、陈嘉庚、以及南洋华侨捐助的30多辆汽车集中起来，组成了我军历史上的首支汽车队；这些车五花八门，有卡车、雪佛兰救护车、福特小轿车、在这里我首次披露一下：1940年在周恩来副主席的亲自安排下，我奶奶萧琨、我父亲谢克宁和我叔叔萧朗就是乘坐汽车队的卡车从重庆进入延安、融入了革命大家庭！当时卡车上同行的还有烈士遗孤、后来担任过国家总理的李鹏和他的母亲……

咱们简短截说，这只是本期话题的铺垫，说明我军的军车从无到有的第一个历史阶段，我的先辈还是这段历史的亲身经历者！其它的、您自己个儿上网瞧一瞧， 一 去呗。

（二）吉普车与毛泽东

这话说我军的军车历史的第二个阶段，也就是从无到有之后，从抗日战争后期到解放战争，我军的军车已从400多辆上升至2万多辆，几乎全是缴获日军和国民党军的战利品。

（图为当年爱国华侨捐助我军的汽车队部分卡车。）

大家可能没注意到我前一章节留了一个伏笔——我军首支汽车运输队里的车型五花八门，其中有雪佛兰救护车？！您知道吗？当初毛泽东主席在延安的座驾、就是我说的海外爱国华侨捐助的救护车！？——没想到吧，也对——“毛泽东的旗帜高高飘扬”、向前进的人民军队的统帅“救护”四万万水深火热之中的贫苦百姓，这也算是最高境界的救死扶伤的人道主义了吧！

（图为首次采用青少年喜闻乐见的1:6动漫兵偶，按照老照片还原历史情境的摆拍。）

不过毛泽东主席与军车相关的首张历史照片是1945年8月25日在延安、与美国特使赫尔利、国民党代表张治中将军坐在威利斯吉普车的合影，照片中可以看出身材伟岸的毛泽东主席坐在副驾驶座，双手扶着膝盖，似乎有些局促；但这个中美同在一辆“战车”的定格照再次在地缘政治上复活、是在27年后的1972年，毛泽东主席在中南海与美国总统尼克松的历史性握手！

当1946年美国纽约拍卖行拍卖一百辆作为二战剩余物资的威利斯、2万多二战老兵踊跃“抢购”时，在遥远的东方、中国内战爆发了；美国驻延安观察团组在撤离延安时，转赠了4辆威利斯吉普，这是我军正式入编的首批美式吉普！换句话讲，我军列装的这批军车是轻型越野车！其它的都是缴获的日军和国民党军的军车。还是让我们穿越一下：

回顾经典、凝固瞬间！现在摆在我面前的是动漫文化的一个1:6兵偶摆拍场景！零零后和一零后可以通过我的情景再现感受一下，然后去网上搜搜历史老照片呗——六零后、七零后可能对毛泽东主席建国前夕检阅我军高炮、坦克方阵的老照片记忆犹新吧——1949年3月25日，毛泽东、朱德总司令、周恩来等各自乘坐威利斯吉普，在北平西苑机场检阅了我军方阵——有一种“宜将剩勇追穷寇……”（以下七个字神略）的磅礴气势！

半年后的1949年10月1日，毛泽东在天安门城楼上宣告新中国的诞生！我们把伟人与车穿越摆拍在同框内，谨此表达穿越时空、浓缩历史之后对革命先辈的崇高致敬。

我在摆放这个场景时心怀敬畏，这款1:6比例的威利斯MB全铁材质、手工制作、细节相当精细、是我在北京798一家铁艺专卖店店定制的——打开机盖后可以看到发动机，风扇叶片好像在向全世界旋风般讲述共和国缔造者与车的历史故事，而我触摸到“伟人”衣角、吉普的前风挡，仿佛自己成了一个在假定情境中真实体验的“警卫员”，一下回到了那个时空折叠、战火硝烟的年代，领略到腥风血雨后带来的和平是那么来之不易……

（三）嘎斯69与彭德怀

前面咱们聊了聊我军军车从无到有，从缴获到形成建制，咱们顺着轻型越野车的历史脉络再说一说伟人座驾的第三个阶段：进口车！1950年新中国进口的首批军车是轻型越野车，苏联嘎斯69——您猜猜多少辆？——10辆，这其中的一辆就配给了当时我军的副总司令，不对、确切的讲是我军之中国人民志愿军司令员彭德怀！

1950年10月19日夜，彭大将军一行四人乘坐嘎斯69、带着一辆电台车，作为当年抗美援朝的第一人、第一辆军车，倒不是雄赳赳气昂昂地跨过了鸭绿江，而是神不知“鬼子”不觉、孤军深入敌后，在南朝鲜第6师的包围圈里，与金日成在大洞附近会合！创造了我军战史上空前绝后的战例——这种身先士卒的大无畏精神不仅是横刀立马唯我彭大将军的个性，也是我军在各个历史时期传承下来的红色传统！

前面咱们聊了1946年两万美国二战复员大兵抢拍100辆威利斯MB吉普，也说了1946年美军向我军正式转交军用轻型越野车；而也就在1946年，苏联开启了研制嘎斯69的项目，1947年这款原型车推出，从1953年8月大批量生产直至1975年前后，总产辆达到60万辆，这个数量恰恰也是北京212吉普车的总产量数字！

我眼前的这辆由北京汽车博物馆收藏的嘎斯69A，它的数据“素描”是：四驱、离地间隙210mm、转弯半径6米，自重1525kg、发动机排量2.1L，最大功率55马力，最高时速90km/h，最高时速百公里油耗14L。

嘎斯69真正退出我军序列是在对越自卫反击战之后，它的退役标志着我军轻型越野车的自主研制列装真正激活了……

（四）BJ检阅车与习近平

在庆祝香港回归二十周年的阅兵式上，习近平主席乘坐的检阅车是BJ80特别改制的。而举世瞩目的建军九十周年纪念活动，准备工作有条不紊，紧锣密鼓地进入了倒计时，其中技术含量最高的镇国重器是歼-20的编队受阅！另外、最值得关注的是今年建军九十周年活动上的检阅车，或许将打破建国以来历次重大阅兵活动上使用大红旗车的惯例，我军新时期最高统帅的阅兵检阅车继香港地区庆祝回归二十周年阅兵车之后再次值得我们期待……

我现在站在北京汽车博物馆，我身边的这辆北京（BJ）40与众不同——它是2015年9月3日纪念中国人民抗日战争暨反法西斯战争胜利70周年的大阅兵上，唯一亮相天安门广场却没有出现在习近平主席检阅的军车阵列中，这是怎么回事呢？

闲言少叙，咱们开门见山——这56辆特制的BJ40不是现役的军车、它们是在大阅兵当天排列在人民英雄纪念碑下56门礼炮的牵引车！

（图为北京汽车博物馆藏品部王晓晨部长正在读解“九·三大阅兵”时的礼炮牵引车——北汽的BJ40.）

军工品质、越野世家，北汽五次参加国庆阅兵，这辆编号为：03号的礼炮牵引车是北汽捐赠给北京汽车博物馆的，其它收藏的博物馆包括中国人民革命军事博物馆和抗日战争纪念馆，不过编号：001的1号车为北汽自己收藏，成为企业文化传承中的镇馆之宝，同时BJ这一军车品系从某种意义上讲也是接受习近平主席检阅时定军心、铸军魂、吹响强军兴军号角的先锋战车！

作为BJ212“非物质文化遗产”的传承者，BJ40是军民深度融合的金戈铁马——从可变换或拆卸的车篷、车门，离地间隙210毫米（与嘎斯69一样），37°的接近角、33°的离去角、防滚支架、成熟的发动机、分时四驱的驱动模式，无一不凸显纯粹的越野血统，与100%的红色军工基因相融汇，硬派越野的霸气与精神上的浩然正气交织，成为铁血男儿的大玩具！

从BJ210C，BJ212，一直到BJ40等伴随人民军队成长的自主（军车）越野品牌，续写着第一、二代向第三代军车（军用轻型越野车）升级转进的历史传奇！赢得了传承有序、不忘初心、砥砺血性的礼赞！向强军兴军伟大战略进程中绝对忠诚的人民军队九十周年华诞致以崇高的军礼！