路堵、停车难、尾气重 汽车快速增加带来一系列“汽车病”

　　南粤观察

　　“汽车上的城市”（下）

　　提要

　　珠三角9市汽车保有量逼近千万，带来道路拥堵、停车难、尾气污染等一系列问题；大力发展公交、打造立体式交通、减少尾气排放成为缓解“汽车病”症状的关键，而提高人的素质则是根本。

　　统筹/ 李文慧、李欣欣

　　文/表 记者李文慧、李欣欣、余琴、陈振华、代希奎、钟宏连、彭筱璐、陈治家、潘斌、秦松、陈维澈、齐华伟、杨博、陈家源 通讯员杨小江、戚梦庐

　　雾霾笼罩近1/7国土，我国有100多万平方公里面积遭遇灰霾污染！中央气象台昨日7时继续发布霾黄色预警，这是中央气象台自20日以来连续第五天发布霾黄色预警，机动车尾气污染又一次被逼到了舆论的风口浪尖。

　　截至去年底，珠三角9市汽车保有量已逼近千万，今年必然会突破1000万大关。汽车保有量的激增，改变着我们的城市，也改变着我们的生活。当城市的运行效率大大降低，当环境污染加剧，当居民出行的经济成本、时间成本不断上升，当城市可持续发展成为问题，我们不禁要问：汽车社会是不是来得太快了？

　　“汽车病”的三大症状

　　交通太拥堵：

　　高峰期开车还不如步行？

　　交通堵塞与汽车社会相伴相生，随着机动车保有量增加，城市主干道的交通堵塞现象越来越频繁，被形象地戏称为“肠梗塞”。

　　深圳市规划设计院交通所提供的数据显示，从2003年至2013年10年间，深圳城市道路长度增加2.1倍，人均道路面积增加1.7倍，但同时机动车保有量增加了4.6倍，私家车保有量增加9倍，日均机动车出行增加了24倍。去年9月初，深圳首次发布全市十大拥挤路段。这些路段平均行车速度均未超过8公里/小时，其中最拥堵的平均速度仅为5.59公里/小时，相当于成年人一般步行的速度。

　　佛山中心城区交通运行同样不容乐观，从2012年有关部门发布的指标看，中心城区工作日道路运行平均车速为25.9公里/小时，早晚高峰时车辆通行时速甚至只有22公里。

　　停车难上难：

　　违规停车已成迫不得已？

　　来自佛山的王先生近日自驾车抵达珠海拱北口岸，结果在拱北附近开车转了半个多小时，也找不到停车位，只好冒着被抄牌的危险，直接把车停在路边。据拱北口岸一名工作人员介绍，因为拱北一带是珠海重要交通枢纽，停车难问题近年来越发突出，加上珠三角居民出入澳门很多选择自驾到拱北，原本紧张的车位更是一位难求，车主不得已违规停车的事时有发生。

　　在深圳，汽车与车位的供需矛盾表现得更为激烈。早在2012年2月深圳汽车保有量突破200万辆时，就面临一个车位三辆车“抢”的局面。更为严峻的是，新车上牌的速度比车位增长的速度要快得多。在这样的趋势下，深圳去年年底出台《深圳市路边临时停车收费管理方案》，计划今年逐步启动路边停车收费试点，试图提高车位周转率。

　　雾霾挥不去：

　　机动车排污是罪魁祸首？

　　1月26日环保部通报，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。结合去年8月起广东省环保厅公布的珠三角九市一区空气质量排名情况，可以有更直观的理解和感受。

　　在去年公布的五个月度榜单中，有两个城市的环境空气综合质量指数排名较为固定。珠海连续五个月跻身前三甲，两次位列第一；佛山连续五次倒数前三，2013年9~12月更是接连垫底。在这些排名的背后，珠海现有机动车不到35万辆，而佛山机动车保有量是它的6倍多。

　　如何治疗“汽车病”

　　发展多元化公交系统

　　目前，珠三角的多个城市都把“公交优先”作为交通发展的原则。

　　打造“公交都市”成为深圳治堵的主要方式。在公交提速方面，深圳通过构建路权优先保障体系，目前已建成752公里的公交专用网，同时积极打造低碳、绿色交通，开通新能源公交线路145条，投放新能源公交车3050辆。

　　佛山也试图优先保障公共交通发展，预计今明两年中心城区基本实现公共交通站点500米全覆盖。

　　打造立体式交通

　　有研究表明，2010年佛山居民每天的机动化出行总量为900万人次。而到2015年和2020年，该数据将分别增长至1148和1394万人次。

　　去年发布的《佛山市交通发展白皮书》，拟将佛山划分为老城区、中心城区、城区、市域四个不同区域，制定相应交通发展策略。具体来讲，佛山将在老城区主导“公交+步行或自行车”的绿色交通发展模式，减少市民对小汽车出行的依赖。中心城区，则重点加快轨道交通与快速公交系统建设。城区范围则通过快速轨道、快速道路交通体系引导城市发展。在城市外围地区，通过完善道路网络体系和停车设施，为小汽车交通提供相对宽松的使用空间，保护开敞空间和自然生态环境。

　　据了解，中山市将力争2015年全市公路总里程达2340公里，路网密度达到130公里/百平方公里。

　　提升汽车排放标准

　　多个城市在治理大气环境、提升空气质量时，都把降低机动车尾气污染摆在了突出的位置——提升油品质量，铁腕遏制黑烟车上路，逐步淘汰黄标车，采取公交新能源化等措施。

　　在政府主导下，深圳已着手“公交电动化”，此外纯电动的出租车、公务车也逐步投入使用。

　　佛山也通过政策引导、财政扶持的方式发展新能源公交。据悉，佛山公交车数量2012年比2008年增长了68.1%，其中以新能源公交车为主，至今LNG公交车已占40%。

　　更重要的是，在全国首批新能源汽车推广应用城市中，珠三角9市榜上有名。按照相关规划，这些城市都将出台制定本地新能源汽车推广补贴政策，和中央财政补贴形成合力。这意味着新能源汽车将逐步普及到千家万户。

　　专家:

　　城市规划

　　“上天入地”

　　省政协委员、深圳市委党校副校长谭刚接受本报记者专访时称，汽车保有量增加，城市规划时“向天上、地下要空间，是一种趋势”。他谈到，在城市规划上，以前都是在二维平面“摊大饼”，现在则倾向于三维空间的立体发展，如立交、隧道等，甚至“一座高楼就是一个小城市”。

　　此外，谭刚还提到另一些对策，如规定早上7点钟前小区附近停车免费，以解决小区停车位缺乏的难题；而在商业中心，则通过提高停车费，增加私家车出行成本，“这些合理的方式可在珠三角各城市推广”。

　　汽车上的城市

　　考验人的素质

　　在珠三角多个城市的常住人口中，驾驶员群体所占的比例越发不容小觑。在珠海，每3人中有一人持驾驶证，深圳的比例为1/4，东莞也达到1/5。那驾驶员的素质有没有相应提升？日益增长的驾驶人数量也给社会交通秩序带来了不少挑战。

　　考验你的素质：

　　你是不是“马路杀手”？

　　自去年“最严交规”实施以来，珠三角斩落的“马路杀手”人数骤增，需要回炉学习和考试，比如深圳2013年被记满12分的驾驶人次同比增长76.6%。不仅如此，部分“马路杀手”还开“情绪车”、“斗气车”，严重威胁交通安全。

　　近日，珠海一辆载有20多名乘客的大巴和一辆小车在城市主干道你追我赶、互相挤压，两司机罔顾乘客安全开赌气车，玩命竞逐4公里；深圳一名醉酒男子驾驶无牌轿车深夜遇交警设卡查车，竟疯狂加速冲卡，先后撞倒一名执勤人员和两辆车；东莞一名司机仰仗自己开的是假牌黑车，不断闯红灯、乱停放、不按规定车道行驶，累计恶意交通违法达110宗，最终被交警部门抓获。

　　佛山一名从事驾驶员培训行业20多年的冼先生表示，如今培训驾驶员，除了要训练技术、强化法律法规意识外，还必须强调“好车品”。

　　考验你的技能：

　　你仅仅“只会开车”？

　　冼先生还告诉记者，开车上路无疑是有专业技能“门槛”的，但是“内功”却容易被忽略，比如随意变道、强行加塞、开车打电话、滥用远光灯等行为随处可见，很多时候这些驾驶陋习虽然没被交警记分，但却很可能直接威胁到公共安全。

　　而对于一些有“证龄”却无“驾龄”的“菜鸟”来说，一旦开车出行，他们难免忐忑不安、手忙脚乱，堵车起步熄火、倒车入库擦碰，甚至不会看仪表、不会换备胎，都可能是日常交通潜伏的“定时炸弹”。业内人士建议，这些“只会开车”的驾驶人最好能“回炉”重新练习并学习基本的汽车技能，或者是在熟手的陪同下开车上路。

　　考验你的心态：

　　你有“路怒症”吗？

　　有研究表明，相当一部分司机都有“路怒症”这一症状，比如用粗鄙的手势或言语侮辱或故意用威胁安全的方式驾驶车辆。中山市检察机关统计的数据显示，去年中山有19宗交通案件23人因“路怒症”引发刑事案件被检察机关批捕。

　　据悉，司机表现出来的“路怒症”多数源于驾车途中面临的各种压力，如交通拥堵、恶劣天气等状况时，不少司机会有“路怒症”的表现，具体表现为故意拦挡别人进入自己车道、前面车辆稍慢就不停鸣喇叭、打闪灯、突然刹车或加速、跟车过近等危险驾驶行为。

　　有17年驾龄的佛山南海公交车司机陈义师傅已零事故行驶70多万公里，至今没有发生过一宗交通违法。他认为，开车除了是技术活，还需要摆正心态，个人道德发挥了很关键的作用。