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对立与融合 试驾梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车
2019/8/14 11:33:35

对立与融合 试驾梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

AMG GT四门跑车,从名字上很容易让人理解为这是一台基于AMG GT双门跑车打造而来的车型。实际则不然,它是梅赛德斯-AMG继SLS AMG、AMG GT后独立研发的第三款车型,也是AMG第一款四门四座跑车。纯粹的AMG基因和四座设计这两个对立面,能否在AMG GT四门跑车上完美融合呢?

收放自如的驾驶

AMG GT四门跑车目前共有四款车型,3.0T低功率版50车型、3.0T高功率版53车型、及4.0T的63及63先型特别版车型。其中63车型的0-100km/h加速仅需3.2秒,比AMG GT跑车的顶级车型AMG GT R还快0.4秒!本次试驾的车型为53车型(以下简称“AMG GT四门跑车”)。

53车型采用高功率版3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率435马力,最大扭矩520牛·米,匹配AMG特别调校的9AT变速箱与4MATIC+全时四驱,0-100km/h加速4.5秒。

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AMG GT四门跑车的驾驶视野很“友好”,即便驾驶者(身高183cm)将座椅调至最低已经接近地板,仍能轻松地观察到引擎盖的前部及完整的车身侧面,对日常驾驶很有帮助。

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有了EQ Boost电机的帮助,动力系统的低扭十分出色,轻轻保持住油门踏板就足够市区跟随和超车。当驶入快速路或高速路时,你就能更深入地体验AMG的动力性能了。在踩下油门踏板的瞬间,变速箱会干脆地完成降挡,强大的马力会瞬间推动你达到法定限速。

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因为有了线性的刹车系统,驾驶者可以更放心地享受动力带来的愉悦。轻压刹车踏板就有明显地制动力释放到车轮上,日常行驶很好用。

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同样给人好感的还有悬架对于路感与舒适性的平衡,处理颠簸一次完成没有多余的弹跳,即便是在运动+模式下,也会给车内乘客保留一份奔驰的舒适。

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公路上驾驶AMG GT四门跑车能明显地感受到其融合的一面,既拥有跑车级的动力和AMG招牌的声浪,同时日常行驶各方面很容易控制,并且转向和悬架始终留有一份舒适。那么它后面的两个座位体验如何呢?

后排空间较实用

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触摸屏可控制空调、多媒体、氛围灯等功能。

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运动与优雅的设计

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63车型格栅

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63车型方向盘左侧配备了电子稳定系统和悬架的调节键

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右侧配备了驾驶模式调节旋钮

53车型提供了“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动+”和“个性化”5种驾驶模式,前4种模式针对动力、悬架、排气、四驱等系统做了相应的预设,“个性化”模式则可单独调节每一个系统。如将动力调整至动态,悬架调整至舒适等。在63车型上,还额外提供了更极致的“赛道”模式。

全文总结:

对立与融合 试驾梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

无论对于AMG来说,还是车迷来说,AMG GT四门跑车都是一个很特殊的产品。它拥有AMG标志性的外观设计和公路上过剩的动力,同时提供了四个舒适的座位,日常也很容易驾驭。

仅在公路上体验一台AMG,是远远不能了解它的性能的。在接下来的2019 AMG驾驶学院中,我在浙江国际赛车场又与AMG GT四门跑车深度相逢。下一篇文章中,我将分享它更多的AMG基因!

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